![\"Gastanker](\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2025\/02\/hp-b904ee6493ee16db.webp\")
Die Clipper Eris<\/a>, ein 160 Meter langer Fl\u00fcssiggastanker, ist das weltweit erste Schiff, das mit einem System zur Kohlendioxidabscheidung und -speicherung (Onboard Carbon Capture And Storage, OCCS) ausgestattet worden ist. Dadurch reduzierten sich die Kohlendioxidemissionen um bis zu 70 Prozent, teilte Solvang mit<\/a>. An dem Projekt waren neben der Reederei die Maschinenhersteller W\u00e4rtsil\u00e4 und MAN Energy Solutions sowie die norwegische Forschungsgesellschaft Stiftelsen for industriell og teknisk forskning (SINTEF) beteiligt.<\/p>\n\n\n\n Das Schiff lief bereits 2019 vom Stapel. Im vergangenen Jahr hat die Werft Seatrium in Singapur die Anlage zur Abgasreinigung eingebaut. Die Arbeiten wurden Mitte Januar abgeschlossen. In diesen Tagen beginnen die Tests.<\/p>\n\n\n\n Wie bei vielen Seeschiffen wird auch die Maschine der Clipper Eris, die eine Leistung von 7,1 Megawatt hat, mit Schwer\u00f6l oder Heavy Fuel Oil (HFO)<\/a> betrieben. Die 7-Megawatt-OCCS-Anlage von W\u00e4rtsil\u00e4 w\u00e4scht aus dem Abgas das Kohlenstoffdioxid, verfl\u00fcssigt es und speichert es in Tanks an Deck. Es kann sp\u00e4ter entweder unterirdisch eingelagert oder industriell genutzt<\/a> werden, etwa f\u00fcr die Herstellung synthetischer Kraftstoffe.<\/p>\n\n\n\n “Die Kohlendioxidabscheidung an Bord in Kombination mit der vorhandenen Reinigungstechnologie ist eine bedeutende Abk\u00fcrzung zur Dekarbonisierung der weltweiten Hochseeflotte”, sagt Solvang-Chef Edvin Endresen. Damit die Industrie in Systeme zur Verringerung von Emissionen investieren k\u00f6nne, sei eine Vorhersehbarkeit erforderlich. Er fordert deshalb die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (International Maritime Organization, IMO) auf, Regeln f\u00fcr die Senkung von Emissionen zu schaffen und diese durchsetzen.<\/p>\n\n\n\n Die Europ\u00e4ische Umweltagentur (EEA) und die Europ\u00e4ische Agentur f\u00fcr die Sicherheit des Seeverkehrs (EMSA) fordern im European Maritime Transport Environmental Report 2025<\/a>, dass die Schifffahrtsindustrie ihre Emissionen senken soll. Um die Klima- und Umweltziele der Europ\u00e4ischen Union zur Verringerung von Energieverbrauch, Umweltverschmutzung und Emissionen sowie zum besseren Schutz der Artenvielfalt zu erreichen, m\u00fcsse die Branche in den kommenden Jahren ihre Bem\u00fchungen verst\u00e4rken.Das Kohlendioxid wird in Tanks an Deck gespeichert<\/h3>\n\n\n\n
Die EU fordert weniger Emissionen<\/h3>\n\n\n\n