{"id":148484,"date":"2024-07-23T07:23:00","date_gmt":"2024-07-23T05:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=148484"},"modified":"2024-07-18T10:41:52","modified_gmt":"2024-07-18T08:41:52","slug":"erneuerbarer-kraftstoff-mit-uberzeugender-okobilanz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/erneuerbarer-kraftstoff-mit-uberzeugender-okobilanz\/","title":{"rendered":"Erneuerbarer Kraftstoff mit \u00fcberzeugender \u00d6kobilanz\u00a0"},"content":{"rendered":"\n\n
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\u00a9 Fuel Science Center, RWTH Aachen<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler der RWTH Aachen, des Max-Planck-Instituts f\u00fcr Chemische Energiekonversion und der ETH Z\u00fcrich haben synthetische Kraftstoffe entwickelt, die eine \u00fcberzeugende \u00d6kobilanz aufweisen und direkt in bestehenden Verbrennungsmotoren eingesetzt werden k\u00f6nnen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Eine der grossen Herausforderungen im Kampf gegen den Klimawandel ist es, Treibhausgase aus dem Verkehr zu reduzieren. F\u00fcr bestehende Verbrennungsmotoren wird in Politik, Industrie und Wissenschaft diskutiert, schadstofffreie, synthetische Kraftstoffe einzusetzen. Ein Vorteil der sogenannten Synfuels ist, dass sie aus erneuerbaren Ressourcen wie gr\u00fcnem Strom, Wasser, Biomasse und Kohlenstoffdioxid (CO\u2082) hergestellt werden k\u00f6nnen. Wird das CO\u2082 der Erdatmosph\u00e4re mithilfe von regenerativ gewonnenem Strom entzogen, schliessen Synfuels den Kohlenstoffkreislauf vollst\u00e4ndig.<\/p>\n\n\n\n

Etablierte Herstellungsverfahren in bestehender Infrastruktur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler der RWTH Aachen, des Max-Planck-Instituts f\u00fcr Chemische Energiekonversion und der ETH Z\u00fcrich haben nun in einer interdisziplin\u00e4ren Studie einen neuen Kraftstoff vorgeschlagen und f\u00fcr den Einsatz in heutigen Verbrennungsmotoren getestet. Der sogenannte hydroformylierte Fischer-Tropsch-Kraftstoff (HyFiT) l\u00e4sst sich durch die Fischer-Tropsch-Synthese herstellen, einem etablierten Verfahren zur Produktion von synthetischem Benzin oder Diesel aus Kohlenmonoxid und Wasserstoff. Die Forschenden haben den Prozess um einen Schritt erg\u00e4nzt, um einen Teil des synthetisch erzeugten Diesels in langkettige Alkohole umzuwandeln. Das entstandene Alkan-Alkohol-Gemisch ist so optimiert, dass es den Ausstoss von Partikeln und Stickoxiden bei der Verbrennung verringert. F\u00fcr die Herstellung, Lagerung und Verteilung von HyFit-Kraftstoffen kann bestehende industrielle Infrastruktur genutzt werden. Gleichzeitig kann das Synthesegas aus Biomasse, CO2<\/sub>, Abfall und erneuerbaren Energien gewonnen werden, so dass der Kohlenstoffkreislauf vollst\u00e4ndig geschlossen wird, was eine CO\u2082-neutrale Produktion erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

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\u00abUnsere Ergebnisse zeigen, dass HyFiT-Kraftstoffe ein Baustein zur Energiewende im G\u00fcterverkehr sind, den die Industrie direkt umsetzen kann. Der Einsatz w\u00fcrde bei heutigen Motoren zu Abgasemissionen f\u00fchren, die weit unter den Grenzwerten der kommenden Euro-7-Verordnung zur Reduzierung von Emissionen im Stra\u00dfenverkehr liegen\u00bb, sagt Andr\u00e9 Bardow, Leiter der Studie und Professor am Institut f\u00fcr Energie und Verfahrenstechnik an der ETH Z\u00fcrich.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u00d6kobilanz anhand eines Kleintransporters getestet<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

In experimentellen Tests mit einem Kleintransporter belegten die Forschenden, dass der HyFiT- Kraftstoff im Vergleich zu fossilem Diesel deutlich weniger Feinstaub und Stickoxide abgibt. Die Studienergebnisse zeigen ausserdem, dass der neuartige Kraftstoff mit aktuellen Normen kompatibel ist und mit Kunststoffdichtungen heutiger Motoren verwendet werden kann. Schliesslich verglichen die Forschenden 16 Umweltwirkungen mit denen eines Dieselfahrzeugs und eines rein batterieelektrischen Fahrzeugs. Dabei zeigte sich, dass der Einsatz synthetischer Kraftstoffe sogar im Vergleich mit elektrisch betriebenen Fahrzeugen vorteilhafte Effekt auf die Umwelt hat, besonders auf langen Strecken. 
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