{"id":147333,"date":"2024-07-09T07:32:00","date_gmt":"2024-07-09T05:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=147333"},"modified":"2024-07-03T13:10:41","modified_gmt":"2024-07-03T11:10:41","slug":"flugverkehr-und-klima-atmosfair-produziert-erste-mengen-an-co%e2%82%82-neutralem-kerosin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/flugverkehr-und-klima-atmosfair-produziert-erste-mengen-an-co%e2%82%82-neutralem-kerosin\/","title":{"rendered":"Flugverkehr und Klima: atmosfair produziert erste Mengen an CO\u2082-neutralem Kerosin"},"content":{"rendered":"\n\n
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Ein Tanklaster f\u00fcr Betankungsversuche auf der Anlage in Werlte. \u00a9 atmosfair gGmbH <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Die weltweit erste industrielle Anlage f\u00fcr die Produktion von strom-basiertem CO\u2082<\/em>-neutralem Kerosin hat den ersten Meilenstein zum Regelbetrieb geschafft und die ersten f\u00fcnf Tonnen Rohkerosin produziert. Damit ist die atmosfair-Anlage die erste auf Flugkerosin ausgelegte Anlage, die erfolgreich produziert hat. Sie wurde von der Klimaschutzorganisation atmosfair und ihrer Betreiberfirma Solarbelt finanziert und gebaut und 2021 mit der damaligen Umweltministerin Svenja Schulze eingeweiht.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Anlage soll zeigen, wie die industrielle Produktion von strom-basiertem synthetischen Kerosin technisch m\u00f6glich ist und wie dabei ausschlie\u00dflich erneuerbare Energien und Ressourcen genutzt werden k\u00f6nnen. Das Verfahren ist damit auf Dauer der wichtigste Weg, um einen relevanten Anteil des Flugverkehrs klimavertr\u00e4glich zu machen.<\/p>\n\n\n\n

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\u201eWir k\u00f6nnen jetzt zeigen, dass das Verfahren f\u00fcr strom-basiertes Kerosin funktioniert und beinahe 100 % CO\u2082<\/em> einspart. Aber die Technologie ist noch nicht reif und muss f\u00fcr den Markthochlauf zeigen, dass sie wichtige H\u00fcrden nehmen kann\u201c, sagt atmosfair Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dietrich Brockhagen<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Schon jetzt k\u00f6nnen Privatpersonen und Unternehmen direkt auf der atmosfair-Website das CO\u2082<\/em>-neutrale Kerosin f\u00fcr die CO\u2082<\/em>-Kompensation der eigenen Reise hinzubuchen. Zus\u00e4tzlich bieten ab Herbst auch die M\u00fcnchener Reiseveranstalter Hauser Exkursionen und Neue Wege Reisen mit einer Beimischung des atmosfair Kerosins an.<\/p>\n\n\n\n

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\u201eEs ist gut und wichtig, dass mittelst\u00e4ndische Reiseunternehmen schon heute als Vorreiter im Klimaschutz die Verantwortung f\u00fcr ihre Fl\u00fcge und Kunden \u00fcbernehmen\u201c, sagte Prof. Mojib Latif, Klimaexperte und Schirmherr von atmosfair.<\/strong> \u201eAuch die Airlines m\u00fcssen jetzt ihren Teil des Risikos \u00fcbernehmen und die Abnahme von relevanten Mengen zusichern. Nur so besteht eine realistische Chance, dass im Wettlauf mit der Zeit und bei knappen Stromressourcen zumindest ein Teil des Flugverkehrs klimavertr\u00e4glich wird.\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Bisher setzen die Airlines vor allem auf alternatives Kerosin aus fetthaltigen Pflanzen und Speiseresten, das aber nicht ausreichend und umweltvertr\u00e4glich verf\u00fcgbar ist, um einen relevanten Teil des aus fossilen Quellen gewonnenen Kerosins zu ersetzen. Strom-basiertes Kerosin ist heute noch deutlich teurer. Investitionen in diese Technologie m\u00fcssen aber heute f\u00fcr den Markthochlauf von morgen stattfinden.<\/p>\n\n\n\n

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\u201eF\u00fcr die Skalierung von strom-basiertem Kerosin br\u00e4uchten wir jetzt die Nachfrage der Airlines selbst. Angesichts der aktuellen ersten Kleinstmengen k\u00f6nnten gerade die gro\u00dfen Airlines leicht die gesamte Produktion aufkaufen und damit selbst Verantwortung f\u00fcr die Entwicklung der Technologie und Kostensenkung \u00fcbernehmen\u201c so Brockhagen<\/strong>. \u201eDie Fluggesellschaften m\u00fcssen sich im eigenen Interesse jetzt selbst engagieren, wenn sie ihr Businessmodell erhalten wollen, und d\u00fcrfen nicht weiter auf die Politik verweisen.\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Gleichzeitig sollte die Luftfahrtbranche aufh\u00f6ren zu suggerieren, dass klimafreundliches Fliegen in den heutigen Dimensionen machbar ist, denn auch das gr\u00fcne strom-basierte Kerosin ist sehr energieintensiv. In Werlte muss atmosfair \u00fcber f\u00fcnfmal so viel Energie aus Wind- und Solarkraft f\u00fcr den Prozess aufwenden, wie am Ende im Kerosin enthalten ist. Aber auch bei zuk\u00fcnftiger Optimierung m\u00fcsste die heutige weltweite Kapazit\u00e4t an erneuerbaren Energien verdoppelt werden, nur um den heutigen Weltluftverehr mit strom-basiertem Kerosin versorgen zu k\u00f6nnen. F\u00fcr die n\u00e4chsten Jahrzehnte kann nur ein Bruchteil des heutigen Flugverkehrs abgedeckt werden. Deshalb bleibt weniger fliegen die wichtigste Klimaschutzma\u00dfnahme.<\/p>\n\n\n\n

Die Pionieranlage in Werlte gewinnt unter dem Einsatz von Strom aus erneuerbaren Quellen Wasserstoff aus Wasser und bezieht Kohlenstoff aus CO\u2082<\/em> aus der Luft. Diese werden dann zu Kohlenwasserstoffen synthetisiert. Insgesamt erzielt das Roh\u00f6l aus der Anlage so eine CO\u2082<\/em>-Ersparnis von 96 Prozent gegen\u00fcber fossilem Roh\u00f6l. Die Weiterverarbeitung findet in einer Raffinerie statt.<\/p>\n\n\n\n

Das so produzierte Kerosin wird dann nach dem so genannten Book&Claim Verfahren den Abnehmern zugerechnet. Anlage und die CO\u2082<\/em>-Ersparnis sind vom T\u00dcV-S\u00fcd zertifiziert. Der atmosfair Standard f\u00fcr strom-basiertes Kerosin verlangt zudem, dass alle Einsatzstoffe vollst\u00e4ndig erneuerbar und frei von anderen Umwelt- und Soziallasten sind.<\/p>\n\n\n\n

Das produzierte Rohkerosin ist in dem Sinne \u201eCO\u2082<\/em>-neutral\u201c, dass beim Verbrennen im Flugzeugtriebwerk nur so viel CO\u2082<\/em> emittiert wird, wie vorher bei seiner Herstellung der Erdatmosph\u00e4re entzogen wurde. Die 100 % CO\u2082<\/em>-Einsparung gegen\u00fcber fossilem Kerosin wird nicht ganz erreicht, weil das strom-basierte Rohkerosin noch transportiert und in einer Raffinerie verarbeitet werden muss.<\/p>\n\n\n

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atmosfair Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dietrich Brockhagen (rechts) bei einem Test der Betankung. \u00a9 atmosfair gGmbH<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Daten, Fakten, Hintergrund<\/h3>\n\n\n\n

Die Anlage in Werlte l\u00e4uft aktuell noch im vereinfachten Modus. Ab etwa 2026 soll sie rund 300 Tonnen strom-basiertes Roh\u00f6l j\u00e4hrlich produzieren. Das ist wenig gegen\u00fcber dem Kerosinbedarf von Airlines. Allein die deutschen Fluggesellschaften verbrauchten 2023 zusammen etwa 10 Millionen Tonnen Kerosin.<\/p>\n\n\n\n

Der T\u00dcV-S\u00fcd hat die Anlage und die CO\u2082<\/em>-Ersparnis 2024 nach dem atmosfair fairfuel Standard zertifiziert und der Solarbelt gGmbH die Erlaubnis f\u00fcr den Vertrieb nach dem so genannten Book&Claim Verfahren erteilt, das analog zum Verkauf von eingespeistem Gr\u00fcnstrom an Haushalte in einem Netz mit fossilem Strom funktioniert.<\/p>\n\n\n\n

Die M\u00fcnchener Reiseunternehmen Hauser Exkursionen und Neue Wege Reisen nutzen das strom-basierte Kerosin aus Werlte, um ab dem kommenden Herbst den Fl\u00fcgen ihrer G\u00e4ste 0,1 Prozent des neuen Treibstoffs beizumischen. Ab 2026 sollen in Deutschland 0,5 Prozent des Treibstoffs f\u00fcr Flugzeuge aus\u202fdem neuen Power-to-Liquid-Kerosin bestehen. Es ist aber wahrscheinlich, dass diese deutsche Quote von der EU noch gekippt wird. Dann w\u00e4re erst ab 2030 EU-weit eine 1% Beimischung von strom-basiertem Kerosin vorgeschrieben.<\/p>\n\n\n\n

atmosfair verkauft das strom-basierte Kerosin \u00fcber das Book&Claim Verfahren zudem auch \u00fcber seine Website f\u00fcr die Gesch\u00e4ftsreisen von ca. 60 Unternehmenskunden aus allen Branchen.<\/p>\n\n\n\n

Die atmosfair Anlage im Emsland l\u00e4uft mit fast ausschlie\u00dflich deutscher Technologie. Hersteller der wichtigsten Kernkomponente ist das Karlsruher Unternehmen Ineratec.<\/p>\n\n\n\n

Die Bundesregierung hat nach dem Urteil des Bundesverfassungsgerichts vom November 2023 die \u00f6ffentlichen Mittel f\u00fcr die F\u00f6rderung von erneuerbaren Kraftstoffen und damit im Wesentlichen auch von synthetischem Kerosin um etwa zwei Mrd. \u20ac auf wenige hundert Millionen \u20ac zusammengestrichen.<\/p>\n\n\n\n

Strombasierte Kraftstoffe sollten nur im Flugverkehr zum Einsatz kommen, wo andere L\u00f6sungen wie Batterien gerade auf der Langstrecke nicht geeignet sind. Im Stra\u00dfenverkehr sollte aus Klimasicht dagegen Elektromobilit\u00e4t zum Einsatz kommen.<\/p>\n\n\n\n

Solarbelt<\/a> ist eine gemeinn\u00fctzige Betreiberfirma, die aus atmosfair ausgegr\u00fcndet wurde.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Informationen<\/h3>\n\n\n\n