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Perspektiven f\u00fcr den Einsatz nachwachsender Rohstoffe sind vorhanden, die Werkstoffe m\u00fcssen jedoch durch Innovationen noch wettbewerbsf\u00e4higer werden. Zu diesem Schluss kamen die Teilnehmer eines Round-Table-Gespr\u00e4chs mit Vertretern aus der Automobilindustrie und Zulieferern (Tier 1) im Februar in Hagenbach. Veranstaltet hatte das Treffen der Arbeitskreis “Naturfaserverst\u00e4rkte Kunststoffe” in der AVK<\/a> (Industrievereinigung Verst\u00e4rkte Kunststoffe e.V.)<\/b><\/p>\n Die aktuelle Klima- und Nachhaltigkeitsdiskussion k\u00f6nnte die Rahmenbedingungen f\u00fcr nachwachsende Rohstoffe verbessern. Dies gilt f\u00fcr Naturfasern als Verst\u00e4rkungsfasern und Biopolymere als Matrixwerkstoff gleicherma\u00dfen. W\u00e4hrend Naturfasern aber bereits dabei sind, sich ihr Marktsegment in der Automobilbranche zu erobern, ist hier f\u00fcr Biopolymere kurzfristig kein industrieller Einsatz zu erwarten.<\/p>\n Nachhaltigkeit (nachwachsende Rohstoffe, Ressourcenschonung) hat derzeit noch einen eher geringen Einfluss auf die Werkstoffauswahl. Ob naturfaserverst\u00e4rkte Kunststoffe im Automobil zur Anwendung kommen, h\u00e4ngt heute in erster Linie von den Rohstoff- und Bauteilkosten, dem Bauteilgewicht sowie die Ver- und Bearbeitbarkeit nach etablierten Technologien wie Pressen und Kaschieren ab. In der Zukunft k\u00f6nnten Naturfasern als Designelement und Biopolymere als Matrixsystem an Bedeutung gewinnen, wof\u00fcr globale Verf\u00fcgbarkeit, die Verarbeitbarkeit durch Spritzgie\u00dfen und gesetzliche Rahmenbedingungen, wie Vorgaben zur Reduktion der CO2<\/sub>-Emission, wichtige Kriterien sein d\u00fcrften.<\/p>\n Gro\u00dfen Einfluss auf die Werkstoffauswahl hat das Designkonzept. Dass naturfaserverst\u00e4rkte Kunststoffe Leichtbauwerkstoffe sind, verschafft ihnen diesbez\u00fcglich einen wichtigen Vorteil. Nach dem derzeitigen Stand der Technik l\u00e4sst sich mit ihnen in den meisten F\u00e4llen auch zumindest Kostenneutralit\u00e4t erzielen. Deshalb bieten Tier 1-Zulieferer mittlerweile auch an, bereits in einer sehr fr\u00fchen Phase Alternativen auf Basis nachwachsender Rohstoffe vorzustellen. Globale Verf\u00fcgbarkeit von Naturfasern ist gew\u00e4hrleistet. Regionale Engp\u00e4sse gibt es jedoch bei den Verarbeitungstechnologien, was den weltweiten Einsatz naturfaserverst\u00e4rkter Kunststoffe erschwert.<\/p>\n Um auch den Einsatz von Biopolymeren voranzubringen, hat der Arbeitskreis “Naturfaserverst\u00e4rkte Kunststoffe” einen Aktionsplan erstellt. Dieser sieht vor, dass der Arbeitskreis zun\u00e4chst pr\u00fcft, inwieweit ein entsprechend gef\u00f6rdertes Projekt initiiert werden kann. Au\u00dferdem pr\u00fcft der Arbeitskreis die M\u00f6glichkeit der Erfassung von Kenndaten f\u00fcr die Bauteilsimulation, wie sie f\u00fcr Bauteile aus glasfaserverst\u00e4rkten Kunststoffen schon heute m\u00f6glich ist.<\/p>\n Kontakt<\/b> (Vgl. Meldungen vom 2007-01-21<\/a> und 2006-12-01<\/a>.)<\/p>\n English Version<\/u> Despite the great perspectives for renewable resources, the materials in question need to be made more competitive through innovation. This is the conclusion drawn by a round-table discussion organized by the workshop on “Naturfaserverst\u00e4rkte Kunststoffe” [natural fibre – reinforced plastics] of the AVK<\/a> (Federation of Reinforced Plastics), which took place in February in Hagenbach in the presence of representatives from the automotive industry as well as the tier 1 suppliers.<\/p>\n The current discussion about the climate and sustainability issues might clear the path for renewable materials. This is true both for natural fibres that are used as reinforcing fibres as well as biopolymers used as matrix materials. While natural fibres are already conquering their own market share in the automotive industry, biopolymers are unlikely to tap the industrial market in the near future.<\/p>\n At present, the sustainability argument (renewable raw materials, conservation of resources) is still a minor factor with regard to material selection. Any future success of natural fibre \u2013 reinforced plastics in the automotive industry depends largely on the expenses associated with the raw materials and the components, the weight of the components, and the workability and machinability by established technologies, such as compression moulding and lamination. However, natural fibres – used as design elements – and biopolymers \u2013 used as matrix systems – may gain importance in the future, primarily because of their global availability, their processability by injection moulding, as well as legal requirements, including reduced CO2<\/sub> emission limits.<\/p>\n The design concept, on the other hand, is a major factor with regard to material selection. Natural fibre \u2013 reinforced plastics, which are lightweight construction materials, have a definite advantage in this respect. According to the current state of the art, the corresponding costs usually remain neutral at the very least. This is why tier 1 suppliers are now also offering suitable alternatives based on renewable materials at a very early stage. Global availability of natural fibres is guaranteed. The pertinent processing technologies, however, do tend to create regional bottlenecks, which is quite an impediment to the worldwide use of natural fibre-reinforced plastics.<\/p>\n The workshop for natural fibre \u2013 reinforced plastics has developed a plan of campaign to enhance the popularity of biopolymers. Initially, they will find out in how far a sponsored project may be initiated in this respect. Besides, the workshop is to investigate the possibility of registering pertinent characteristic parameters for component simulation, a feasible technique these days for components made of glass fibre – reinforced plastics.<\/p>\n Contact<\/b>
Neue Mitglieder sind im Arbeitkreis herzlich willkommen.
N\u00e4here Ausk\u00fcnfte erteilt die AVK Industrievereinigung Verst\u00e4rkte Kunststoffe e.V.
Am Hauptbahnhof 10
60329 Frankfurt am Main
E-Mail: info@avk-tv.de<\/a><\/p>\n
Renewable Raw Materials for Automobiles
Experts demand innovations<\/b><\/p>\n
New members are more than welcome to join the workshop.
For more information please contact the AVK e.V. (Federation of Reinforced Plastics)
Am Hauptbahnhof 10
D-60329 Frankfurt am Main
E-mail: info@avk-tv.de<\/a><\/p>\n