{"id":138542,"date":"2024-02-13T07:32:00","date_gmt":"2024-02-13T06:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=138542"},"modified":"2024-02-04T14:10:21","modified_gmt":"2024-02-04T13:10:21","slug":"wasserstoff-erreicht-kleine-verbraucher-auch-ohne-pipelines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wasserstoff-erreicht-kleine-verbraucher-auch-ohne-pipelines\/","title":{"rendered":"Wasserstoff erreicht kleine Verbraucher auch ohne Pipelines"},"content":{"rendered":"\n\n
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\"Hochseet\u00fcchtige
Hochseet\u00fcchtige Tankschiffe sind nur ein Teil der Transportkette f\u00fcr gr\u00fcnen Wasserstoff. Neben Pipelines k\u00f6nnen Binnenschiffe, Z\u00fcge und LKW viele industrielle Verbraucher versorgen. \u00a9 istock.com\/Willy Photograph<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Industriebetriebe in Deutschland importieren schon heute relevante Energiemengen f\u00fcr ihre Produktion \u2013 meist in Form von Erd\u00f6l und Erdgas. Auch die kommende Wasserstoffwirtschaft wird mittel- bis langfristig auf Wasserstoffimporte angewiesen sein, etwa pipelinebasiert aus europ\u00e4ischer Herstellung, oder in Form von Derivaten aus \u00dcbersee. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

In der vorliegenden Studie<\/a> hat Fraunhofer IEG erstmals alle wesentlichen Wasserstoffderivate und deren Transportoptionen zwischen Importhub und Verbrauchern fl\u00e4chendeckend und umfassend analysiert, bewertet und verglichen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00bbInsbesondere f\u00fcr Standorte, die nicht Wasserstoff, sondern dessen Folgeprodukte verarbeiten, ist deren direkter Bezug unter Umst\u00e4nden kosteng\u00fcnstiger\u00ab, erkl\u00e4ren Christoph Nolden und Thorsten Spillmann vom Fraunhofer IEG<\/strong>, die Erstautoren der Studie. Schon heute seien Binnenschiffe eine etablierte Transportoption f\u00fcr Stoffe wie Ammoniak, Methanol oder fl\u00fcssige Kraftstoffe. Die meisten der betrachteten Standorte weisen Wasserstoffbedarfe auf, die \u00fcber einen gro\u00dfen G\u00fcterzug transportierbar w\u00e4ren. Da der Inlandstransport nur einen Teil der gesamten Versorgungskette ausmacht, f\u00fchren die unterschiedlichen Transportoptionen nur zu geringen Differenzen in den Gesamtkosten. \u00bbDie derzeitige Diskussion um den Anschluss an das k\u00fcnftige Pipeline-Netz greift zu kurz. Andere Infrastrukturen, wie das Schienennetz oder die Wasserstra\u00dfen k\u00f6nnen insbesondere in der Hochlaufphase eine flexible Alternative f\u00fcr zahlreiche Standorte darstellen.\u00ab<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Daher schl\u00e4gt die Studie parallel zum Ausbau des geplanten Wasserstoff-Kern-Pipeline-Netzes flankierende Ma\u00dfnahmen vor. Unter Anderem:<\/strong><\/p>\n\n\n\n