{"id":134713,"date":"2023-11-21T07:32:00","date_gmt":"2023-11-21T06:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=134713"},"modified":"2023-11-17T11:52:16","modified_gmt":"2023-11-17T10:52:16","slug":"ineratec-produziert-astm-konformes-sustainable-aviation-fuel-saf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/ineratec-produziert-astm-konformes-sustainable-aviation-fuel-saf\/","title":{"rendered":"INERATEC produziert ASTM-konformes Sustainable Aviation Fuel (SAF)"},"content":{"rendered":"\n\n
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Ergebnisse von Untersuchungen des Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) im Rahmen des Projekts \u201ePowerFuel\u201c haben best\u00e4tigt, dass drop-in f\u00e4higes synthetisches Kerosin in einer Power-to-Liquid-Anlage von INERATEC gem\u00e4\u00df den Anforderungen der ASTM 7566 hergestellt und geblendet als JET A1-Fuel eingesetzt werden kann. Das stellt einen Meilenstein im Aufbau der Wertsch\u00f6pfungskette von \u201eSustainable Aviation Fuel\u201c (SAF) aus CO\u2082 und Wasserstoff in der Luftfahrt dar. Hergestellt wurde der Kraftstoff in Zusammenarbeit mit dem Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aus CO\u2082 und gr\u00fcnem Wasserstoff kann drop-in eSAF hergestellt werden \u2013 dies wurde am Standort des Karlsruher Instituts f\u00fcr Technologie (KIT) mit dem Betrieb einer Power-to-Liquid (PtL) Anlage von INERATEC best\u00e4tigt. Die Anforderungen an das eSAF sind in Bezug auf die Kraftstoffqualit\u00e4t sowie die Inverkehrbringung unter den e-Fuels am h\u00f6chsten. Erreicht wurde dieser Meilenstein im Rahmen des durch das Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz gef\u00f6rderten Projekts \u201ePowerFuel\u201c (FKZ 03EIV071) sowie des F\u00f6rderprojekts \u201eKopernikus P2X” (FKZ 03SFK2D1-2), gef\u00f6rdert vom Bundesministerium f\u00fcr Bildung und Forschung.<\/p>\n\n\n\n

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“Um den Bedarf an e-SAF in der Luftfahrt zu decken und die Quoten gem\u00e4\u00df den Vorgaben zu erf\u00fcllen, arbeitet INERATEC an der Umsetzung im gro\u00dfindustriellen Ma\u00dfstab in einer Vielzahl von Projekten\u201c, erkl\u00e4rt Dr.-Ing. Tim B\u00f6ltken, CEO von INERATEC<\/strong>. \u201eAb 2024 werden wir in unserer derzeit weltweit gr\u00f6\u00dften PtX-Anlage in Frankfurt H\u00f6chst j\u00e4hrlich bis zu 2.500 t nachhaltige e-Fuels produzieren. Mit dieser und vielen weiteren Anlagen werden wir zuk\u00fcnftig einen bedeutenden Beitrag zur Reduzierung der CO\u2082-Emissionen in der Luftfahrtindustrie leisten und den Weg f\u00fcr eine umweltfreundlichere Zukunft ebnen.\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

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Ausgangsstoff f\u00fcr die Kerosinherstellung ist ein synthetisches Crude (ein synthetisches Roh\u00f6l-Substitut). Nach der Aufbereitung durch sogenanntes \u201eHydrocracking\u201c (einem Aufspalten des langkettigen Crudes in die entsprechenden Kraftstofffraktionen) sowie einem Isomerisierungsschritt zur Verbesserung der Kaltflie\u00dff\u00e4higkeit unter Flugbedingungen durch das KIT, wurde das Kerosin analysiert. Wesentliche Analyseergebnisse, zeigen, dass aus Wasserstoff und CO\u2082 hergestelltes paraffinisches Kerosin nach ASTM 7566 geblendet und als Jet A-1 in der Luftfahrt eingesetzt werden kann. Die zur Herstellung des SAF ben\u00f6tigte Menge CO\u2082 entspricht der emittierten Menge bei der Verbrennung im Flugzeug. Fliegen wird somit CO\u2082-neutral. <\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus haben vorangegangene Tests bereits gezeigt, dass die Verbrennung von nachhaltigem Flugbenzin mit niedrigem Aromatengehalt zu einer 50- bis 70-prozentigen Verringerung der Ru\u00df- und Eispartikelkonzentration im Vergleich zu herk\u00f6mmlichem Kerosin f\u00fchren kann. Damit kann diese zuverl\u00e4ssige nachhaltige Alternative zu fossilem Kerosin einen signifikanten Teil zur Umsetzung der PtL-Roadmap der Deutschen Bundesregierung beitragen.<\/p>\n\n\n

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