Algen statt Erd\u00f6l \u2013 das soll f\u00fcr den Flugtreibstoff der Zukunft gelten. J\u00fclicher Forscher untersuchen in dem Verbundprojekt AUFWIND mit 12 Partnern aus Forschung und Industrie, inwieweit sich Biomasse aus Mikroalgen als Basis f\u00fcr die Herstellung von Kerosin eignet. Zentrale Fragen sind dabei die wirtschaftliche und \u00f6kologische Umsetzbarkeit des Prozesses. Das Bundesministerium f\u00fcr Ern\u00e4hrung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (BMELV) f\u00f6rdert das Vorhaben mit 5,75 Mio. Euro \u00fcber seinen Projekttr\u00e4ger, die Fachagentur f\u00fcr Nachwachsende Rohstoffe e. V. (FNR). Gesamtvolumen des Projekts sind rund 7,4 Mio. Euro.<\/b><\/p>\n
Mikroalgen sind vielversprechend als Rohstoff-Lieferanten f\u00fcr Biomasse. Ihre Vorteile: Sie verwerten als “Futter” Kohlendioxid aus der Luft oder aus industriellen Emissionen, zum Beispiel aus Rauchgas von Kraftwerken. Sie k\u00f6nnen Sonnenlicht direkt als Energiequelle f\u00fcr ihren Stoffwechsel nutzen und vermehren sich rasch. Ihre Wachstumsrate ist sieben- bis zehnmal so hoch wie die von Landpflanzen und man kann sie au\u00dferhalb landwirtschaftlicher Nutzfl\u00e4chen anbauen. Einige Spezies enthalten hohe Anteile an fetten \u00d6len \u2013 diese sind f\u00fcr die Produktion von biogenem Sprit besonders interessant.<\/p>\n
Vorstudien zur prinzipiellen Machbarkeit gibt es bereits: So hat die VTS GmbH erste Verfahren entwickelt, um mit Mikroalgen als Biomasse Flugtreibstoff herzustellen. Auch Testfl\u00fcge mit diesem algen-basierten Kerosin gab es schon. “Die Verfahren zur Herstellung des Biotreibstoffs m\u00fcssen aber wesentlich effizienter werden”, sagt der J\u00fclicher Wissenschaftler Dr. Andreas M\u00fcller, Institut f\u00fcr Bio- und Geowissenschaften (IBG-2) und Projektkoordinator von AUFWIND. “In AUFWIND ist es unser Ziel, Schritt f\u00fcr Schritt die Machbarkeit der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette zu analysieren und zwar in wirtschaftlicher und \u00f6kologischer Hinsicht. Am Ende soll ein nachhaltiger Prozess stehen \u2013 angefangen bei der Produktion der Algen bis hin zum fertigen Produkt, einem biogenen Kraftstoff nach ASTM (American Society for Testing and Materials)-Standard.”<\/p>\n
Dazu vergleichen die Projektpartner beispielsweise verschiedene Technologien, um die Mikroalgen zu z\u00fcchten, ber\u00fccksichtigen die m\u00f6gliche Konkurrenz bei Agrarfl\u00e4chen sowie beim Verbrauch von N\u00e4hrstoffen und Trinkwasser zum Nahrungsmittelanbau und suchen nach zus\u00e4tzlicher Wertsch\u00f6pfung, indem sie etwa Nebenprodukte weiter verwenden. “Au\u00dferdem m\u00fcssen wir eine nachhaltige Energiezufuhr sichern, Transportwege und etablierte Infrastrukturen einkalkulieren und die Produkte m\u00fcssen auf die bestehende und k\u00fcnftige Flugzeugflotte passen”, erg\u00e4nzt M\u00fcller.<\/p>\n
F\u00fcr zweieinhalb Jahre arbeiten die zw\u00f6lf Partner zun\u00e4chst in dem Verbundprojekt “AUFWIND \u2013 Algenproduktion und Umwandlung in Flugzeugtreibstoffe: Wirtschaftlichkeit, Nachhaltigkeit und Demonstration” zusammen. F\u00fcr die Luftfahrt sind die Biotreibstoffe \u2013neben der Entwicklung effizienterer Flugzeuge und Maschinen mit geringeren Emissionen \u2013 ein Weg, um den selbst gesetzten Klimaschutzzielen n\u00e4her zu kommen.<\/p>\n
Beteiligte Projektpartner<\/b><\/p>\n Weitere Informationen<\/b><\/p>\n Kontakte<\/b>\n
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Dr. Andreas M\u00fcller, Forschungszentrum J\u00fclich, Institut f\u00fcr Bio- und Geowissenschaften, Bereich Pflanzenwissenschaften (IBG-2)
Tel.: 02461 61-3528
Email: a.mueller@fz-juelich.de<\/a><\/p>\n