{"id":12996,"date":"2012-06-01T00:00:00","date_gmt":"2012-05-31T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20120601-03n"},"modified":"2018-02-16T14:17:49","modified_gmt":"2018-02-16T13:17:49","slug":"bio-werkstoffe-fuer-das-auto-der-zukunft-auf-der-ami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/bio-werkstoffe-fuer-das-auto-der-zukunft-auf-der-ami\/","title":{"rendered":"Bio-Werkstoffe f\u00fcr das Auto der Zukunft auf der AMI"},"content":{"rendered":"
\n\n\n\n\n
\"Das<\/td>\n<\/tr>\n
Das Bioconcept-Car: Teile der Karosserie und zahlreiche
\nandere Bauteile werden aus Bioverbundwerkstoffen
\nund Biopolymeren hergestellt. Foto: FNR\/Hardy M\u00fcller<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Vor wenigen Tagen noch vor \u00fcber 200.000 Zuschauern beim ADAC 24h-Rennen auf dem N\u00fcrburgring im Einsatz, steht das so genannte “Bioconcept-Car” von Rapper und Rennfahrer Smudo jetzt vom 2. bis zum 10. Juni 2012 auf der AMI Auto Mobil International in Leipzig.<\/p>\n

\n\n\n\n\n
\"Der<\/td>\n<\/tr>\n
Der Rohling der Fahrt\u00fcr des Bioconcept-Cars: hoch stabil und deutlich
\nleichter als das konventionelle Bauteil.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Pr\u00e4sentiert wird der auf einem VW Scirocco 2.0 TDI basierende Rennwagen auf dem Stand (Halle 2, Stand D13) der Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e. V. (FNR), die im Auftrag des Bundesministeriums f\u00fcr Ern\u00e4hrung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (BMELV) ein mehrj\u00e4hriges Projekt rund um dieses Fahrzeug f\u00f6rdert. Kern des Projektes ist der umfassende Einsatz von Biokunststoffen f\u00fcr dreidimensionale Bauteile sowie von Bioverbundwerkstoffen f\u00fcr fl\u00e4chige Karosseriebauteile. In Zusammenarbeit mit der Hochschule Hannover verfolgen BMELV und FNR ein ehrgeiziges Ziel: “Wir wollen zeigen, dass durch den Einsatz von nachwachsenden Rohstoffen das Fahrzeuggewicht deutlich gesenkt werden kann. Zus\u00e4tzlich verbessern die Materialien aus nachwachsenden Rohstoffen die CO2<\/sub> -Bilanz des Automobils \u00fcber das Ma\u00df hinaus, was durch die Kraftstoffeinsparung erreicht wird\u201d, erkl\u00e4rt Dr.-Ing. Andreas Sch\u00fctte, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der FNR. “Wir f\u00f6rdern damit ganz bewusst ein Projekt, das direkt umsetzbare L\u00f6sungen f\u00fcr dr\u00e4ngende Fragestellungen der automobilen Serienproduktion liefert.\u201d<\/p>\n

Die Karosserieteile bestehen \u2013 vereinfacht dargestellt \u2013 aus Gewebematten, die in eine Form gelegt und mit Harz getr\u00e4nkt werden, das anschlie\u00dfend aush\u00e4rtet. Nach ersten Versuchen mit einem Hanf-Flachs-Gewebe entschieden sich die Materialingenieure aus Hannover f\u00fcr ein reines Flachsgewebe. Flachsfasern sind zugfest, gut verf\u00fcgbar, besonders fein, homogen, flexibel und drapierf\u00e4hig, das hei\u00dft, sie passen sich den Formteilen gut an. So entstehen exakte Kanten, die f\u00fcr die Ma\u00dfhaltigkeit und Verarbeitungsqualit\u00e4t der Bauteile wichtig sind. Naturfasern sind leichter als Glasfasern, kosten aber nur einen Bruchteil von Karbonfasern.<\/p>\n

Durch Heckklappe, Motorhaube und T\u00fcren aus naturfaserverst\u00e4rktem Duromer wiegt der von Fans auch “Bio-Rocco” genannte Wagen 67 Kilogramm weniger. Im Vergleich zu den entsprechenden Bauteilen aus Stahl entspricht das einer Gewichtsersparnis von rund 60 Prozent. Einige Bauteile sind sogar fast 64 Prozent leichter geworden: So brachte die Serient\u00fcr 38,5 Kilogramm auf die Waage, aus dem pflanzenfaserverst\u00e4rkten Werkstoff wiegt sie nur noch 14 Kilogramm.<\/p>\n

Kontakt:<\/b>
\nGabriele Peterek
\nFachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V. (FNR)
\nOT G\u00fclzow
\nHofplatz 1
\n18276 G\u00fclzow-Pr\u00fczen
\nTel.: 03843-69 30-119
\nFax: 03843-69 30-220
\ne-Mail: g.peterek@fnr.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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