Getrieben durch den Wunsch nach leichtgewichtigen Konstruktionen f\u00fcr den Fahrzeugbau, ersetzen die Autohersteller immer h\u00e4ufiger metallische Bauteile durch faserverst\u00e4rkte Kunststoffe. Insbesondere Glas- und Karbonfasern haben sich als Verst\u00e4rkungsmaterialien in der Automobilbranche bew\u00e4hrt.<\/b><\/p>\n
Die steigende Bedeutung von Biomaterialien und organischen Resten als alternative Werkstoffe f\u00fcr die Industrie erreicht nun auch die Fahrzeugindustrie. So haben Forscher um Alcides Lopes Le\u00e3o an der bundesstaatlichen Universit\u00e4t Unesp in Brasilien ein Verfahren entwickelt, um auf Basis von Fruchtfasern hochfeste Kunststoffverbunde mit vergleichbaren Festigkeiten zu Stahl oder Aluminium zu erzeugen. In Brasilien fallen j\u00e4hrlich Unmengen organischer Reststoffe an, die bislang jedoch selten genutzt werden. So zielt eine ganze Reihe von Forschungsprojekten darauf ab, pflanzliche Abf\u00e4lle aus der brasilianischen Landwirtschaft der industriellen Produktion zur Verf\u00fcgung zu stellen.<\/p>\n
Die Verst\u00e4rkungsfasern in Nanodimension gewinnen die Wissenschaftler aus den Bl\u00e4ttern der Ananas oder den Stauden des Bananenbaums. Der Nanozellstoff soll nach Aussagen Le\u00e3os \u00e4hnliche Qualit\u00e4ten wie Kevlar haben, aber wesentlich leichter sein. Im Produktionsprozess l\u00f6sen sich unter Beimischen unterschiedlicher chemischer Stoffe Erw\u00e4rmungs- und Abk\u00fchlungsprozesse ab. Ergebnis ist ein talk\u00e4hnliches Pulver, von dem ein Gewichtsprozent ausreicht, um einen hochfesten Hochleistungskunststoff zu erzeugen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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