Wer Dr. Werner Breuers nach der Zukunft des Automobils fragt, erh\u00e4lt eine klare Antwort: “Nur mit intelligenten Chemiewerkstoffen werden wir eine nachhaltige Mobilit\u00e4t und vielleicht sogar das Null-Emissionsauto verwirklichen k\u00f6nnen.” Der Chemiker, der im Vorstand des Spezialchemie-Konzerns LANXESS die Forschung und Entwicklung leitet, sieht sein Unternehmen dabei in exzellenter Position: “Wir werden in einigen Jahren in Fahrzeugen sitzen, deren Umweltfreundlichkeit, Effizienz und Leistung wesentlich durch innovative Werkstoffe von LANXESS gepr\u00e4gt sind. Das gilt zum Beispiel f\u00fcr unsere Kautschuke, aus denen sich spritsparende Leichtlaufreifen herstellen lassen, aber auch f\u00fcr unsere Hightech-Kunststoffe, die zu hochbelastbaren und dabei sehr leichten Bauteilen etwa f\u00fcr den Karosseriebereich verarbeitet werden k\u00f6nnen.”<\/b><\/p>\n
“Gr\u00fcne” Reifen mit stark verringertem Rollwiderstand<\/b> Dieser Beitrag wird sich in Zukunft stark erh\u00f6hen. Denn die weltweit wachsende Mobilit\u00e4t zwingt die nationalen Gesetzgeber, den Einsatz der “gr\u00fcnen” Leichtlaufreifen f\u00fcr den Klima- und Umweltschutz zu forcieren. “Wir erwarten, dass der Anteil dieser Hochleistungsreifen gegen\u00fcber normalen Reifen bis 2015 um 77% steigen wird. In Europa werden sie schon bald Standard sein”, so Breuers. <\/p>\n Kunststoffanteil im Automobil steigt stark an<\/b> Kautschukrohstoff aus Biomasse<\/b> Wer Dr. Werner Breuers nach der Zukunft des Automobils fragt, erhält eine klare Antwort: “Nur mit intelligenten Chemiewerkstoffen werden wir eine nachhaltige Mobilität und vielleicht<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","nova_meta_subtitle":"","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[],"supplier":[722],"class_list":["post-12624","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based","supplier-lanxess-ag"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12624"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12624\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12624"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=12624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
18% der globalen CO2<\/sub>-Emissionen entstehen durch den Stra\u00dfenverkehr. 20 bis 30% des Kraftstoffverbrauchs eines Personenwagens und rund 24% seiner CO2<\/sub>-Emissionen entfallen auf die Reifen. Kein Wunder, dass gesetzliche Regularien zur Senkung des CO2<\/sub>-Aussto\u00dfes von Fahrzeugen bei den Reifen ansetzen \u2013 wie zum Beispiel die kommende EU-Kennzeichnung f\u00fcr Reifen. “Wir haben Spezialkautschuke und Additive f\u00fcr Kautschuke entwickelt, mit denen sich der Rollwiderstand von Reifen um bis zu 30% verringern l\u00e4sst, ohne dass die Nasshaftung und Lebensdauer der Pneus darunter leiden”, so Breuers. Eine Verringerung des Rollwiderstands in dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung reduziert den Kraftstoffverbrauch eines Pkw mit Benzinmotor und einem Durchschnittsverbrauch von 10 l\/100 km um einen halben Liter pro 100 km und die CO2<\/sub>-Emissionen um 1,2 kg pro 100 km. “Damit leisten Reifen aus unseren Spezialkautschuken bereits heute einen gro\u00dfen Beitrag zum Klimaschutz”, so Breuers weiter. <\/p>\n
Neben “gr\u00fcnen” Reifen hilft auch der konsequente Leichtbau, den Kraftstoffverbrauch und CO2<\/sub>-Aussto\u00df von Fahrzeugen zu senken. Gefragt sind dabei besonders intelligente Materialkonzepte auf Basis von leichtem Kunststoff. Aktuell entfallen etwa in Europa rund 15% des Fahrzeuggewichtes auf Kunststoffteile. “Vor allem wegen des Trends zum Elektroauto rechnen wir in naher Zukunft mit einem Anstieg auf 25%. Denn das zurzeit noch hohe Gewicht der Antriebsbatterien muss an anderer Stelle kompensiert werden, damit Elektrofahrzeuge gen\u00fcgend Reichweite haben”, erl\u00e4utert Breuers. <\/p>\n
LANXESS setzt in seinen Konzepten f\u00fcr eine nachhaltige Mobilit\u00e4t auch auf erneuerbare Ressourcen. Zum Beispiel wurde mit Partnern ein Syntheseprozess entwickelt, mit dem sich Isobuten \u2013 ein wesentlicher Ausgangsstoff f\u00fcr Butylkautschuk \u2013 aus nachwachsenden Rohstoffen herstellen l\u00e4sst. Der Prozess geht von fermentierbaren, aus Mais gewonnenen Zuckern aus. Wie Tests ergaben, kann aus dem biomassebasierten Isobuten Butylkautschuk hergestellt werden, der auch die strengen Qualit\u00e4tsstandards der Reifenindustrie erf\u00fcllt. “Der Gesamtprozess k\u00f6nnte uns eine erneuerbare und damit ressourcenschonende Rohststoffquelle f\u00fcr diesen sehr wichtigen Reifenkautschuk erschlie\u00dfen und uns von fossilen Rohstoffen unabh\u00e4ngiger machen”, so Breuers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"