{"id":12492,"date":"2010-12-14T00:00:00","date_gmt":"2010-12-13T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20101216-01n"},"modified":"2010-12-14T00:00:00","modified_gmt":"2010-12-13T22:00:00","slug":"nawaros-im-automobil-zeigen-trend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/nawaros-im-automobil-zeigen-trend\/","title":{"rendered":"Nawaros im Automobil zeigen Trend"},"content":{"rendered":"

Ganz neu ist die Idee nicht: Im Modell T von 1915 kam Leim auf Weizenbasis zum Einsatz. Und 1940 hat Ford sogar einen Kofferraumdeckel aus Sojabohnen-Plaste hergestellt. Doch neu ist der Trend: Immer mehr nachwachsende Rohstoffe halten Einzug in die Pkw-Produktion. Etwa weil f\u00fcr die CO2<\/sub>-Bilanz nicht nur der Verbrauch z\u00e4hlt, sondern auch die Fertigung. Oder sich Biofasern gut im Umweltbericht machen. Doch manche Werkstoffe aus dem Baukasten von Mutter Natur bieten auch den Entwicklern handfeste Vorteile.<\/b><\/p>\n

“Jeder Renault enth\u00e4lt im Schnitt zwischen 13 und 16 Kilogramm an Naturfasern”, sagt Fabrice Abraham aus der Materialentwicklung des franz\u00f6sischen Herstellers: Zum Einsatz kommen vor allem Baumwolle, Leinen, Holz, pflanzliche \u00d6le und Kautschuk – in Sitzen, Leitungen, Innenraumverkleidungen, Kraftstoffschl\u00e4uchen. Bei Porsche werden entsprechende Materialien “Nawaros” genannt – etwa der Gep\u00e4ckraumladeboden des Panamera wird daraus gefertigt. Mazda hat “Bio-Kunststoffe” entwickelt, um den Anteil von Werkstoffen auf Erd\u00f6lbasis zu verringern: Im Mazda5 Hydrogen RE Hybrid bestehen etwa das Geh\u00e4use des Mitteltunnels, Teile der Innenraumverkleidung oder die Handschuhfach-Klappe aus dem neuen Material.<\/p>\n

Bei Opel sind Fasern aus Flachs besonders popul\u00e4r, sagt Eveline Weber aus der Werkstoffentwicklung der R\u00fcsselsheimer. Daraus hergestellt werden T\u00fcrverkleidungen von Astra und Insignia sowie die Hutablagen und Verkleidungen von Seitenw\u00e4nden und Heckklappen der meisten Opel-Modelle. Zudem werden Kunststoffelemente im Ladeboden zusehends durch Holzfasern ersetzt. In der n\u00e4chsten Generation des Zafira wird man nicht mehr auf Schaumstoff, sondern auf Sitzauflagen aus Gummi und Kokosfasern reisen. Noch exotischer klingt das Grundmaterial, das Mercedes nach Angaben von Pressesprecher Dan von Appen in den Aktivkohlefiltern einsetzt: verkokte Olivenkerne.<\/p>\n

Die Gr\u00fcnde f\u00fcr den Einsatz solcher, im Automobilbau exotisch anmutender Werkstoffe, sind nicht nur vom \u00d6kogedanken getragen: “Wir wollen unsere Modelle umweltfreundlicher machen – von der Produktion bis hin zum Fahrzeugrecycling”, sagt Renault-Experte Abraham zwar. Zugleich gehe es aber auch um technische und wirtschaftliche Optimierung, da nachwachsende Rohstoffe oft besser als solche aus der Chemiefabrik seien.<\/p>\n

An den Einsatz der umweltfreundlichen Werkstoffe stellen die Autohersteller deshalb hohe Anforderungen: “Sie m\u00fcssen dieselben Kriterien erf\u00fcllen wie Bauteile aus k\u00fcnstlichen Stoffen”, stellt Opel-Entwicklerin Weber klar. Dazu geh\u00f6rt das Thema Sicherheit: Wenn die Fasern zu lang sind und beim Unfall gef\u00e4hrlich splittern, hat der Naturstoff keine Chance. “Kompromisse auf Kosten der Qualit\u00e4t gibt es nicht”, sagt Miriam Degott von Toyota. H\u00e4ufig finden die Entwickler heraus, dass Bauteile aus nachwachsenden Rohstoffen nicht nur besser f\u00fcr die CO2<\/sub>-Bilanz, sondern auch leichter oder stabiler sind.<\/p>\n

So vielseitig die Einsatzgebiete der Bio-Bauteile sind, sehen kann man sie nur selten: “Meist werden sie mit Dekorteilen kaschiert und verschwinden unter der Oberfl\u00e4che”, sagt Opel-Expertin Weber. Nur Leder ist eines der Naturmaterialien, die gern gezeigt werden. Anders liegt der Fall bei Designstudien und Showcars: So hat Chrysler schon Sitze aus Soja, Land Rover als Furnierholz-Ersatz in Streifen geschnittenen Bio-Filz und Renault in der Studie Ondelios von 2008 sogar tragende Teile aus nachwachsenden Flachsfasern gebaut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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