{"id":124030,"date":"2023-03-17T07:23:00","date_gmt":"2023-03-17T06:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=124030"},"modified":"2023-03-14T12:32:23","modified_gmt":"2023-03-14T11:32:23","slug":"autos-mit-nachhaltigen-materialien-produzieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/autos-mit-nachhaltigen-materialien-produzieren\/","title":{"rendered":"Autos mit nachhaltigen Materialien produzieren"},"content":{"rendered":"\n

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Das Konsortialprojekt FSCM will innovative Prozessrouten und Materialkonzepte entwickeln. (Foto: BMW Group).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Forschungsinstitutionen und Unternehmen verschiedener Industriebereiche erarbeiten neue Vorgehensweisen, um nachhaltige Materialien zu nutzen. Kern des Konsortialprojektes \u201eFuture Sustainable Car Materials\u201d (FSCM) ist es, innovative Prozessrouten und Materialkonzepte \u00fcber gro\u00dfe Teile der Wertsch\u00f6pfungskette zu entwickeln. Die BMW Group leitet<\/a> das vom Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) gef\u00f6rderte Leuchtturmprojekt, an dem die TUM mit ihrem interdisziplin\u00e4ren Forschungsverbund CirculaTUM sowie drei Lehrst\u00fchlen und Professuren beteiligt ist.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Partner setzen es sich zum Ziel, den CO2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck bei der Gewinnung von Materialien sowie bei deren Verarbeitung und Wiederverwertung durch eine nachhaltige Entwicklung von Werkstoffen zu senken. Nach dem Prinzip der Kreislaufwirtschaft gilt es, einen m\u00f6glichst hohen Anteil an Sekund\u00e4rmaterialien in den Kreislauf einzubringen, die deutlich weniger CO2<\/sub>-intensiv sind als Prim\u00e4rmaterialien. Ein Schwerpunkt von FSCM wird auf Stahl und Aluminium liegen, die in der Produktion einen Gro\u00dfteil der CO2<\/sub>-Emissionen verursachen. Neben Recycling von Kunststoffen und Metallen stehen auch neuartige biobasierte Wertstoffe im Fokus.<\/p>\n\n\n\n

Transformation in eine zirkul\u00e4re Wirtschaft<\/h3>\n\n\n\n

\u201eDas Projekt ist ein erster und wichtiger Baustein einer Reihe von Aktivit\u00e4ten, die wir im Rahmen von CirculaTUM \u2013 dem Circular-Economy-Netzwerk an der TUM \u2013 gemeinsam mit BMW angesto\u00dfen haben, um den nachhaltigen Wandel der Automobilindustrie hin zu zirkul\u00e4rem Wirtschaften und somit das Erreichen von Klimaschutzzielen zu erm\u00f6glichen. Gleichzeitig stellt es einen wesentlichen Bestandteil unserer CirculaTUM-Aktivit\u00e4ten zur Kreislaufwirtschaft in der industriellen Wertsch\u00f6pfung dar\u201c, sagt Prof. Magnus Fr\u00f6hling, der am TUM Campus Straubing die Professur Circular Economy (CEC) innehat.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Die Beteiligten des Konsortialprojekts \u201eFuture Sustainable Car Materials\u201d (FSCM). (Foto: BMW Group).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Die Professur bewertet im Rahmen des Projektes die neuen Materialien und Komponenten hinsichtlich der damit erzielbaren positiven Nachhaltigkeitswirkungen. \u201eGanz wesentlich werden dabei auch die systemischen Effekte f\u00fcr den Automobilsektor sein\u201c, so Prof. Fr\u00f6hling, der den Verbund CirculaTUM gemeinsam mit Prof. Johannes Fottner gegr\u00fcndet hat. Dessen Lehrstuhl f\u00fcr F\u00f6rdertechnik Materialfluss Logistik (FML) an der TUM untersucht im Projekt automatisierte Demontagetechnologien sowie vor allem daf\u00fcr geeignete Komponenten und erarbeitet dazu passende Logistikkonzepte.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Digitalisierung des Werkstoffentwicklungsprozesses sowie der Nachhaltigkeit beim Verdrucken und Wiederverwenden von Aluminiumpulvern ist der TUM-Lehrstuhl f\u00fcr Werkstofftechnik der Additiven Fertigung (MAT) am Verbund beteiligt. \u201eDas Projekt erm\u00f6glicht uns die Erforschung, wie man \u00fcber Additive Fertigung Werkstoffkreisl\u00e4ufe schlie\u00dfen und so zu einem nachhaltigen Einsatz der Werkstoffe in der Automobilindustrie gelangen kann\u201c, sagt Lehrstuhlinhaber Prof. Peter Mayr<\/strong>.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

In der Fahrzeugproduktion wird bereits seit Jahren auf nachwachsende Rohstoffe wie Naturfasern gesetzt, die nicht nur leichter als Alternativmaterialien sind, sondern auch mit einem negativen Wert in die CO2<\/sub>-Berechnung eingehen, da sie in der Wachstumsphase CO2<\/sub> aufnehmen und Sauerstoff emittieren. Auch Holz bietet als nachwachsender Rohstoff Potenzial f\u00fcr weitere Einsatzfelder im Automobilbau.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAktuell ist es besonders herausfordernd, Materialien aus verschiedenen Wertstoffstr\u00f6men in einer gleichbleibend hohen Qualit\u00e4t f\u00fcr den Kreislauf bereitzustellen. Im Projekt werden Partner mit unterschiedlichen Kompetenzen in der Werkstoffentwicklung eng zusammenarbeiten, um hierf\u00fcr L\u00f6sungen zu entwickeln\u201c, sagt Martin Derks, Entwicklung Gesamtfahrzeug, Leiter Kunststoffe bei der BMW Group<\/strong> und Projektleiter von FSCM.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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