Die deutschen Biokraftstoffverb\u00e4nde sprechen sich daf\u00fcr aus, die Pflicht zur Senkung der Treibhausgasemissionen des Stra\u00dfenverkehrs zu versch\u00e4rfen und mit der obligatorischen Verwendungsquote f\u00fcr Biokraftstoffe zu einer “Kombiquote” zu verbinden.<\/b><\/p>\n
Im Detail soll die Einf\u00fchrung der Treibhausgasquote von 2015 auf 2013 vorgezogen und bis 2020 kontinuierlich auf acht Prozent angehoben werden. Gleichzeitig soll die auf 6,25 Prozent gesenkte Biokraftstoffquote schrittweise auf das EU-Ziel von 10 Prozent im Jahr 2020 steigen.<\/p>\n
Die Union zur F\u00f6rderung von \u00d6l- und Proteinpflanzen (UFOP), der Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft (BDBe) sowie der Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDB) wiesen in Berlin daraufhin, dass mit der “Kombiquote” die Treibhausgasemissionen deutlich schneller als bisher gesenkt werden k\u00f6nnen. Biokraftstoffe mit 50 Prozent Einsparung bei Treibhausgasen seien kurzfristig realisierbar. Mittelfristig k\u00f6nne bis zu 70 Prozent Treibhausgaseinsparung erreicht werden.<\/p>\n
Gegenw\u00e4rtig gilt in Deutschland eine Biokraftstoffquote von nur 6,25 Prozent. Ab dem Jahr 2015 soll diese Biokraftstoffquote durch die Pflicht zur Senkung der Treibhausgasemissionen des Stra\u00dfenverkehrs um zun\u00e4chst nur drei Prozent abgel\u00f6st werden.<\/p>\n
Mit der Kombiquote w\u00fcrden nach Berechnungen der Biokraftstoffverb\u00e4nde die Treibhausgasemissionen des Stra\u00dfenverkehrs um 88 Millionen Tonnen bis zum Jahr 2020 gesenkt. Das sei \u00fcber 50 Prozent mehr Senkung als mit der momentan im Bundesimmissionsschutzgesetz festgelegten Regelung. Gleichzeitig werde das verpflichtende EU-Ziel von 10 Prozent erneuerbaren Kraftstoffen sicher erreicht. Die Kombiquote gew\u00e4hrleiste eine effiziente Verbindung des Klimaschutzes mit der Energiesicherheit durch Biokraftstoffe.<\/p>\n