![\"\"](\"https:\/\/businessportal-norwegen.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Bildschirmfoto-2022-10-11-um-16.38.45.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nWasserstoff ist f\u00fcr die Deutschen der Weg zur Klimaneutralit\u00e4t und zur gr\u00fcnen Wettbewerbsf\u00e4higkeit der deutschen Industrie.<\/p>\n\n\n\n
Die Botschaft von Habeck war dann auch klar: Norwegischer Wasserstoff ist erw\u00fcnscht, aber der Zug f\u00e4hrt, und auch andere L\u00e4nder k\u00f6nnen liefern. Dennoch ist die Aufmerksamkeit, die das vereinbarte Wasserstoff-Paket aus Norwegen in den deutschen Medien gefunden hat, \u00fcberw\u00e4ltigend.<\/p>\n\n\n\n
Equinor und die deutsche RWE unterzeichneten eine Vereinbarung \u00fcber die Umstellung von Gaskraftwerken auf Wasserstoff, die Produktion von Wasserstoff in Norwegen, den Export via Pipeline nach Deutschland und die gemeinsame Entwicklung von Offshore-Windparks. Statkraft und die deutsche HH2E pr\u00e4sentierten ihre Vereinbarungen mit der norwegischen Nel \u00fcber den Kauf von Elektrolyseuren f\u00fcr Wasserstofffabriken in mehreren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern. Gleichzeitig gaben die norwegische und die deutsche Regierung bekannt, dass nach einer gemeinsamen Machbarkeitsstudie, die im Mai vorgelegt wird, eine Entscheidung \u00fcber eine Wasserstoff-Pipeline zwischen Norwegen und Deutschland getroffen wird.<\/p>\n\n\n\n
In Norwegen geht es vor allem um Strom und weniger um Wasserstoff als Energietr\u00e4ger. Aber wo die europ\u00e4ische Industrie mit Gas betrieben wird, dreht sich die Zukunft um Wasserstoff \u2013 vorerst um sogenannten blauen Wasserstoff, der aus Gas mit CO2-Abscheidungs- und Speichertechnologie hergestellt wird, sp\u00e4ter mehr um gr\u00fcner Wasserstoff, der aus erneuerbarer Energie entsteht.<\/p>\n\n\n\n
Wenn Norweger ein Windrad auf dem Meer sehen, denken sie an Strom und Kabel. Wenn die Deutschen das selbe Windrad betrachten, denken sie auch an Wasserstoff und Pipelines \u2013 daran, dass mit dem Windrad Wasserstoff produziert wird, wenn es sehr windig ist und es eine \u00dcberproduktion von Windstrom gibt. Schlie\u00dflich ist der Transport von Molek\u00fclen in Rohren effizienter als der von Elektronen in Kabeln.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den deutschen Industriekoloss ist es schlicht nicht machbar, die gesamte Industrie zu elektrifizieren, wie das in Norwegen geschehen soll. Wasserstoff ohne CO2<\/sub> -Fu\u00dfabdruck wird daher nach und nach das Erdgas ersetzen, um die deutschen und europ\u00e4ischen Klimaziele zu erreichen und die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Industrie in einem aufstrebenden Markt f\u00fcr gr\u00fcne Produkte zu sichern.<\/p>\n\n\n\n Basierend auf dem IPCEI (Important Project of Common European Interest) der EU werden in Europa bis 2030 mehr als 4.500 Kilometer Wasserstoffleitungen gebaut, davon 1.800 Kilometer nationale Wasserstoffinfrastruktur in Deutschland. Deutsche Gasspeicher sollen zu Wasserstoffspeichern umgebaut und deutsche LNG-Terminals im Rekordtempo errichtet werden. Das sind Terminals, die f\u00fcr zwei Zwecke gebaut wurden: kurzfristig f\u00fcr die Anlieferung von Gas als Ersatz f\u00fcr russisches Pipelinegas und langfristig f\u00fcr Wasserstoff.<\/p>\n\n\n\n Deutschland hat strategische Partnerschaften und Vereinbarungen unter anderem mit Kanada und Australien f\u00fcr die Lieferung von Wasserstoff per Schiff geschlossen. Aber Norwegen liegt viel n\u00e4her an Deutschland. Unsere beiden L\u00e4nder haben eine gemeinsame Gasgeschichte, die f\u00fcr die Produktion und den Transport von Wasserstoff gro\u00dfe Bedeutung hat. Zudem ist der Transport in Pipelines effizienter als der Versand per Schiff. Bei der Entwicklung der Wasserstoffstrategie der Bundesregierung wird dem Potenzial der Lieferung norwegischen Wasserstoffs daher entsprechend Bedeutung beigemessen. Deutschland wird schlie\u00dflich Mengen an Wasserstoff importieren m\u00fcssen, die ein Vielfaches des Energieverbrauchs Norwegens ausmachen. Kaum jemand ist f\u00fcr diesen deutschen und europ\u00e4ischen Zukunftsmarkt besser aufgestellt als Norwegen.<\/p>\n\n\n\n Auch die politische Erkl\u00e4rung zur deutsch-norwegischen Wasserstoffkooperation, die Robert Habeck und \u00d6l- und Energieminister Terje Aasland (Ap) in Oslo unterzeichnet haben, weist auf gro\u00dfe Herausforderungen hin. Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung besteht im Aufbau neuer Wertsch\u00f6pfungsketten und eines funktionierenden europ\u00e4ischen Wasserstoffmarktes. Der Entwicklungshorizont ist lang, die Unsicherheit gro\u00df und der Investitionsbedarf in die Infrastruktur riesig. Ohne einen funktionierenden gro\u00dffl\u00e4chigen Wasserstoffmarkt werden die notwendigen Investitionen nicht ausgel\u00f6st. <\/p>\n\n\n\n Allein die Risikoteilung bei der Finanzierung einer k\u00fcnftigen Wasserstoff-Pipeline nach Deutschland ist keine leichte \u00dcbung.<\/p>\n\n\n\n In Norwegen l\u00f6st normalerweise der Markt diese Art von Investition aus. In Deutschland spielt der Staat eine direktere Rolle. Gleichzeitig zieht es die europ\u00e4ische Industrie mit Wasserstoffprojekten jetzt zu den Investitionsm\u00f6glichkeiten in die USA und nach Kanada. Im Sog des \u201eInflation Reduction Act\u201c (IRA) von Pr\u00e4sident Biden und den gr\u00fcnen Steuersubventionen ist die Risikobereitschaft der Industrie in Europa beeintr\u00e4chtigt \u2013 zumindest bis Europa gegensteuert.<\/p>\n\n\n\n Einige glauben, dass Deutschland und Europa einen grundlegenden Fehler machen, wenn sie auf Wasserstoff setzen, und dass der norwegischen Industrie am besten gedient ist, wenn sie sich auf Gas konzentrieren w\u00fcrden. Wie die Technologiefront, der europ\u00e4ische Energiemarkt und die Geopolitik ab 2030 aussehen werden, wei\u00df niemand genau. Aber auch bei der Entwicklung eines europ\u00e4ischen Wasserstoffmarktes au\u00dfen vor zu bleiben, beinhaltet ein gewisses Risiko. Schlie\u00dflich wird wohl niemand darauf wetten, dass sich Deutschland und Europa am Ende mit Gas zufrieden geben.<\/p>\n\n\n\n