{"id":12226,"date":"2010-05-26T00:00:00","date_gmt":"2010-05-25T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20100526-03n"},"modified":"2010-05-26T00:00:00","modified_gmt":"2010-05-25T22:00:00","slug":"runder-tisch-biokraftstoffe-keine-neue-roadmap-fr-biokraftstoffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/runder-tisch-biokraftstoffe-keine-neue-roadmap-fr-biokraftstoffe\/","title":{"rendered":"&#8220;Runder Tisch Biokraftstoffe&#8221;: Keine neue Roadmap f&uuml;r Biokraftstoffe"},"content":{"rendered":"<p><b>F\u00fcr die Entwicklung des Biokraftstoffmarktes in Deutschland ist kein neuer Fahrplan notwendig. Vielmehr sollten die urspr\u00fcnglichen Ziele der 2007 von Wirtschaft und Bundesregierung beschlossenen &#8220;Roadmap Biokraftstoffe&#8221; erst einmal umgesetzt werden. Dar\u00fcber herrschte bei einem &#8220;Runden Tisch Biokraftstoffe&#8221; prinzipielle Einigkeit, zu dem das Bundeslandwirtschaftsministerium am vergangenen Freitag Vertreter aus der Wirtschaft geladen hatte.<\/b><\/p>\n<p>Das in der alten Roadmap festgelegte Ziel der Freigabe einer zehnprozentigen Ethanolbeimischung zum Ottokraftstoff (E10) wird auch in der Mineral\u00f6lindustrie nicht mehr in Frage gestellt &#8211; sofern es sich dabei um einen Sonderkraftstoff an zus\u00e4tzlichen Zapfs\u00e4ulen und nicht um eine Pflichtbeimischung im fossilen Sprit handelt. Am Ziel einer solchen E10-Pflicht war die urspr\u00fcngliche Roadmap gescheitert, was zu einer Absenkung der deutschen Biokraftstoff-Gesamtquote von 8% auf jetzt nur noch 6,25% gef\u00fchrt hatte.<\/p>\n<p>Ob diese abgesenkte Quote reicht, um das Ziel der Europ\u00e4ischen Union zu erreichen, bis 2020 mindestens 10% des Kraftstoffbedarfs aus biogenen Quellen zu decken, war beim Runden Tisch umstritten. So kommt der Mineral\u00f6lwirtschaft in diesem Fall die Elektromobilit\u00e4t entgegen, die laut den EU-Vorgaben auf das 10-Prozent-Ziel anrechenbar sein soll, wovon man in der Biokraftstoffbranche nicht viel wissen will.<\/p>\n<p>Die Biokraftstoffverb\u00e4nde fordern eine Kombiquote aus Mengen- und Klimaschutzzielen. Nach den Vorstellungen der Verb\u00e4nde soll die Treibhausgasquote von 2015 auf 2013 vorgezogen und dann bis 2020 kontinuierlich auf 8% steigen, womit an Vorgaben aus dem schwarz-gelben Koalitionsvertrag angekn\u00fcpft wird, wo es hei\u00dft, die H\u00f6he der Steuerbeg\u00fcnstigungen f\u00fcr reine Biokraftstoffe solle sp\u00e4testens 2013 nach spezifischen CO<sub>2<\/sub>-Reduktionspotentialen ausgelegt werden.<\/p>\n<p>Dieses Regierungsziel stand beim Runden Tisch aber offenbar nicht auf dem Programm, sondern vielmehr die &#8220;Dekarbonisierungsstrategie&#8221; insgesamt, womit die Reduzierung der Treibhausgasemissionen gemeint ist. Dabei geht es nicht nur um den Umstieg auf umweltfreundlichen Biosprit, sondern auch um eine Verbesserung der Klimagasbilanz eben dieser Biokraftstoffe, und zwar sowohl auf Ebene der Kraftstoffhersteller wie auch, in einem zweiten Schritt, in der Landwirtschaft. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><b>F&uuml;r die Entwicklung des Biokraftstoffmarktes in Deutschland ist kein neuer Fahrplan notwendig. 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