{"id":12105,"date":"2009-11-30T00:00:00","date_gmt":"2009-11-29T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20091129-02n"},"modified":"2009-11-30T00:00:00","modified_gmt":"2009-11-29T22:00:00","slug":"biokraftstoffe-abgase-nicht-mutagener-als-bei-fossilen-kraftstoffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/biokraftstoffe-abgase-nicht-mutagener-als-bei-fossilen-kraftstoffen\/","title":{"rendered":"Biokraftstoffe: Abgase nicht mutagener als bei fossilen Kraftstoffen"},"content":{"rendered":"<div style=\"float:left;margin-right:10px;\">\n<table border=\"0\">\n<tr>\n<td><img SRC=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-content\/uploads\/news-images\/20091129-02\/headerbild2.jpg\" align=\"left\" BORDER=\"0\" ALT=\"&copy; FNR\"\/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"font-size:10px\" align=\"left\">&copy; FNR<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><b>Bei Biokraftstoffen konnte kein erh\u00f6htes Risiko von Erbgutver\u00e4nderungen gegen\u00fcber fossilem Diesel- und Ottokraftstoff nachgewiesen werden. Dies ist eines der Ergebnisse eines Projektes der TU Graz, der TU Wien, der TU M\u00fcnchen und des Biomass Logistics Technology Francisco Josephinum in \u00d6sterreich. Die Untersuchung war 2007 vom Bundesministerium  f\u00fcr Ern\u00e4hrung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (BMELV) beauftragt worden, um die kontroverse Diskussion um das Mutagenit\u00e4tsrisiko von Biokraftstoff-Emissionen zu untersuchen. Die ermittelten Resultate zur Mutagenit\u00e4t der Emissionen liegen alle nahe der Nachweisgrenze und sind dabei je nach eingesetztem Motor, Testverfahren und Kraftstoff uneinheitlich. Insgesamt deuten sie sowohl f\u00fcr die Bio- als auch f\u00fcr die fossilen Referenzkraftstoffe auf keine bis eine geringe Mutagenit\u00e4t hin.<\/b><\/p>\n<p>Finanziert wurde das Projekt vom BMELV \u00fcber die Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR), die als Projekttr\u00e4ger des BMELV das F\u00f6rderprogramm &#8220;Nachwachsende Rohstoffe&#8221; betreut.<\/p>\n<p><b>Folgende Motoren kamen als Versuchstr\u00e4ger zum Einsatz:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>ein LKW-Motor mit Emissionsklasse Euro V, SCR- und Oxikatalysator sowie 2-Tank-Pflanzen\u00f6lsystem,<\/li>\n<li>ein Flex-Fuel PKW-Ottomotor mit 3-Wege-Katalysator,<\/li>\n<li>ein PKW-Dieselmotor mit Partikelfilter und<\/li>\n<li>ein Schleppermotor der Emissionsklasse Tier III und 1-Tank-Pflanzen\u00f6lsystem.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diese Aggregate absolvierten verschiedene genormte Messzyklen auf dem LKW-Rollen- und dem transienten Motorpr\u00fcfstand der TU Graz sowie auf dem PKW-Rollenpr\u00fcfstand der TU Wien. Als Kraftstoff wurde eine gro\u00dfe Bandbreite eingesetzt, die sich vom fossilen Referenz-Diesel- und Ottokraftstoff bis hin zu Biodiesel, Raps\u00f6lkraftstoff und Ethanol sowohl in Reinform als auch in diversen Mischungsverh\u00e4ltnissen erstreckte.<\/p>\n<p>Die Wissenschaftler erfassten zun\u00e4chst die Abgasemissionen dieser Kraftstoffe beim Einsatz in den verschiedenen Motoren. Die Ergebnisse zeigten bei den Biokraftstoffen erwartungsgem\u00e4\u00df einen Stickoxid-Anstieg und eine Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxid-Abnahme. Bei der Partikelmasse waren die Resultate uneinheitlich und reichten von einer 80-prozentigen Abnahme gegen\u00fcber dem fossilen Referenz-Diesel (bei reinem Biodiesel im LKW-Motor) bis hin zu einer 20-prozentigen Zunahme (Raps\u00f6lkraftstoff im Schleppermotor mit dynamischem Messzyklus). Auch f\u00fcr polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK), nitrierte PAK und Carbonylverbindungen ergab sich kein eindeutiges Bild. Es kam sowohl zu Mehr- als auch zu Minderemissionen gegen\u00fcber fossilem Diesel.<\/p>\n<p>Danach wurden die von der TU M\u00fcnchen m\u00f6glichst nahe am Auspuff und nach VDI-Richtlinie entnommenen Abgasproben mit Hilfe des AMES-Testes, einem international anerkannten Test zur Einsch\u00e4tzung des Mutagenit\u00e4tsrisikos, im Vergleich zu derzeit \u00fcblichen Kraftstoffen bewertet. Der AMES-Test setzt Bakterienst\u00e4mme, h\u00e4ufig Salmonella typhimurium, den zu pr\u00fcfenden Substanzgemischen aus und untersucht im Anschluss ihre R\u00fcckmutationsrate.<\/p>\n<p>Die Resultate zeigten keinen deutlichen Unterschied zwischen den Bio- und den Referenzkraftstoffen, zudem fielen sie je nach Kombination aus Motortyp, Kraftstoff und Messzyklus uneinheitlich aus. Sie lagen f\u00fcr alle Kraftstoffproben insgesamt nahe der Nachweisgrenze.<\/p>\n<p>Damit konnte der Befund einer weit \u00fcber der Nachweisgrenze liegenden und bis zu 30-fach erh\u00f6hten Mutagenit\u00e4t von Raps\u00f6lkraftstoff nicht best\u00e4tigt werden, der 2006 als Resultat eines Forschungsprojektes des Johann Heinrich von Th\u00fcnen-Instituts, der Universit\u00e4t Bochum und der Hochschule Coburg erhoben und von den Medien aufgegriffen worden war. In dem damaligen Vorhaben hatten Forscher die Emissionen eines Euro3-LKW-Motors mit Raps\u00f6l als Kraftstoff untersucht und reproduziert. BMELV strebt durch weitere Untersuchungen die Kl\u00e4rung der Ursachen der unterschiedlichen Ergebnisse an und unterst\u00fctzt damit die Erforschung technologischer L\u00f6sungsm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n<p>SCR-Katalysator: Katalysator, der mittels selektiver katalytischer Reduktion (selective catalytic reduction) arbeitet.<\/p>\n<p><b>Weitere Informationen<\/b><br \/><a href=\"http:\/\/www.nachwachsenderohstoffe.de\/index.php?id=911&#038;tabelle=fnr_projekte%20%20&#038;alles=1&#038;status=Inhalt&#038;fkz=22013906&#038;suche=Stichwort%20eingeben!&#038;suchefkz=Nummer%20eingeben!&#038;sucheadresse=graz&#038;von=01.04.1992&#038;bis=27.11.2009&#038;minz=0&#038;maxz=1&#038;anzahl=10&#038;zeitraum=formular\" >Abschlussbericht unter dem F\u00f6rderkennzeichen 22013906 in der FNR-Projektdatenbank.<\/a><br \/>Das Handbuch <a href=\"http:\/\/www.nachwachsenderohstoffe.de\/index.php?id=1202&#038;idtitel=300&#038;idkat=1600&#038;pflanzen=0&#038;verarbeitung=0&#038;gruppen=0&#038;level=403&#038;spezial=0&#038;titelsuche=\" >Herstellung von Raps\u00f6lkraftstoff in dezentralen \u00d6lgewinnungsanlagen<\/a> mit vielen Informationen rund um Technik, Betriebswirtschaft und Recht f\u00fcr dezentrale \u00d6lm\u00fchlenbetreiber ist als Neu-Auflage 11\/2009 bei der FNR erschienen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><b>Bei Biokraftstoffen konnte kein erh&ouml;htes Risiko von Erbgutver&auml;nderungen gegen&uuml;ber fossilem Diesel- und Ottokraftstoff nachgewiesen werden. 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