Laut des Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) flog am Montag ein Airbus A340 der Qatar Airways, dessen Tanks zur H\u00e4lfte mit synthetischen Treibstoff auf Erdgasbasis (GtL) bef\u00fcllt waren, von London nach Katar. Es sei der erste regul\u00e4re Linienflug mit so einer Mischung gewesen, hiess es. <\/b><\/p>\n
Die Luftfahrtbranche treibt den Einsatz alternativer Treibstoffe voran, um sich vom \u00d6l unabh\u00e4ngig zu machen. Bereits sind grosse Passagiermaschinen mit Gemischen aus \u00d6l und Biotreibstoffen geflogen. Das DLR wird mit vier Partnern untersuchen, wie aus Erdgas gewonnene Treibstoffe k\u00fcnftig im grossen Massstab Verkehrsflugzeuge antreiben k\u00f6nnen. Ein entsprechender Vertrag wurde am Dienstag in Doha unterzeichnet, wie das DLR mitteilte.<\/p>\n
Auch mit Biokraftstoffen wird bereits experimentiert. Eine B747 der Air New Zealand absolvierte im vergangenen September einen Testflug, deren vier Triebwerke mit einer Mischung aus herk\u00f6mmlichen Kerosin und \u00d6l aus nachhaltig angebauten Jatropha-Pflanzen angetrieben wurden. Ein Ergebnis: Der Einsatz dieses Gemischs w\u00fcrde den Verbrauch auf einem Interkont-Flug \u00fcber 11.000 Kilometer um 1,2 Prozent oder rund 1,4 Tonnen Treibstoff reduzieren, teilte Air New Zealand im Juni mit.<\/p>\n
Lufthansa will zehn Prozent Beimischung bis 2020<\/b>
Das DLR untersucht in den n\u00e4chsten Jahren gemeinsam mit Shell, dem Technologiezentrum Qatar Science & Technology Park, der dortigen Texas A&M University und dem Triebwerkshersteller Rolls Royce zun\u00e4chst einmal den optimalen Einsatz von GTL. In Katar soll der Treibstoff den Angaben zufolge ab 2012 bereits in kommerziellen Mengen von einer Million Tonne pro Jahr hergestellt werden. Der Flugverkehr k\u00f6nne dank der so gewonnen Unabh\u00e4ngigkeit vom \u00d6l weiter wachsen, sagte Manfred Aigner, Direktor des DLR-Instituts f\u00fcr Verbrennungstechnik. Zugleich r\u00fccke der Einsatz von BTL (Biogas to Liquid)-Treibstoffen in greifbare N\u00e4he.<\/p>\n
Kerosinanteil soll sinken<\/b>
Das Potenzial f\u00fcr alternative Treibstoffe ist gewaltig. Airbus h\u00e4lt es f\u00fcr m\u00f6glich, dass der Anteil im Jahr 2025 schon ein Viertel der Gesamtmenge betragen k\u00f6nnte. Eine Zusammenarbeit des europ\u00e4ischen Flugzeugbauers mit dem Zulieferer Honeywell, dem Triebwerkhersteller International Aero Engines und JetBlue zur Entwicklung von Treibstoffen aus Algen liegt einem Airbus-Sprecher zufolge aber derzeit auf Eis, da es einen nachhaltig gewonnenen Biokraftstoff derzeit nicht in ausreichenden Mengen gibt. Die Lufthansa hat sich zum Ziel gesetzt, 2020 einen Anteil von 5 bis 10 Prozent Beimischung zum Kerosin zu erreichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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