{"id":119038,"date":"2022-11-25T07:00:00","date_gmt":"2022-11-25T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=119038"},"modified":"2022-11-22T09:21:46","modified_gmt":"2022-11-22T08:21:46","slug":"konsortium-will-neue-prozesstechnologie-zur-herstellung-von-nachhaltigem-flugkraftstoff-entwickeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/konsortium-will-neue-prozesstechnologie-zur-herstellung-von-nachhaltigem-flugkraftstoff-entwickeln\/","title":{"rendered":"Konsortium will neue Prozesstechnologie zur Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff entwickeln"},"content":{"rendered":"\n\n\n

Das starke Wachstum der Luftfahrtindustrie verlangt nach L\u00f6sungen, die Auswirkungen des Luftverkehrs auf das Klima zu mindern. Nachhaltige Flugtreibstoffe (Sustainable Aviation Fuels, kurz SAF) k\u00f6nnen hier einen wichtigen Beitrag der Senkung der CO2-Emissionen und Umweltwirkung der Luftfahrtindustrie leisten.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Im Rahmen des Konsortiums des Methanol-to-SAF-Projekts “M2SAF” haben sich f\u00fcnf Unternehmen aus der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette mit dem Ziel zusammengeschlossen, eine neuartige Prozesstechnologie zu entwickeln, die eine selektive Herstellung von SAF erm\u00f6glicht, das bis zu 100% als Drop-In-Treibstoff verwendet werden kann. Dieser Produktionsprozess soll nur minimale zus\u00e4tzliche CO2-Emissionen verursachen und ein hohes Ma\u00df an Integrierbarkeit in bestehende Produktionsanlagen bieten. Ausgangspunkt des Prozesses ist nachhaltig erzeugtes Methanol aus CO2 und gr\u00fcnem Wasserstoff.<\/p>\n\n\n\n

Die offizielle Urkunde zum F\u00f6rderbescheid f\u00fcr das M2SAF Projekt wurde den Repr\u00e4sentanten des M2SAF Konsortiums durch Staatssekret\u00e4r Oliver Luksic aus dem Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr am 16. November 2022 in Frankfurt \u00fcberreicht. Im Rahmen des Gesamtkonzepts Erneuerbare Kraftstoffe wird das Entwicklungsprojekt M2SAF mit insgesamt 3,1 Mio Euro durch das Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) gef\u00f6rdert. Das auf 2,5 Jahre ausgelegte Entwicklungsprojekt startete im August 2022 erfolgreich mit den ersten Aktivit\u00e4ten. Eine Entwicklungsplattform f\u00fcr PtL-Kraftstoffe, die die Produktion in semi-industriellem Ma\u00dfstab demonstrieren und den Markthochlauf von PtL-Kraftstoffen unterst\u00fctzen wird, wird von der NOW GmbH koordiniert und durch die Projekttr\u00e4ger VDI\/VDE Innovation + Technik GmbH umgesetzt.<\/p>\n\n\n\n

\u201eWir freuen uns \u00fcber das geballte Know-how und die Initiative der namhaften Industrieunternehmen im M2SAF Konsortium, die gemeinsam Innovation und Technologien vorantreiben wollen, um die Dekarbonisierung des Luftverkehrs und damit die Erreichung der Klimaziele unserer Bundesregierung effektiv zu unterst\u00fctzen\u201c, so Staatssekret\u00e4r Oliver Luksic<\/strong>, BMDV. \u201eDas Setting im Entwicklungsprojekt mit bereits bestehenden Industrieanlagen verspricht eine schnelle Realisierung des Projekts M2SAF und eine Skalierbarkeit der Produktion in den industriellen Ma\u00dfstab. Das sind ausschlaggebende Faktoren, die unsere Transformation zur Klimaneutralit\u00e4t bestm\u00f6glich unterst\u00fctzen k\u00f6nnen.\u201c<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Das Projekt umfasst neben der Katalysatorentwicklung, der Verfahrensentwicklung, der Anlagenintegration und des Entwurfs einer Demo-Anlage auch die techno-\u00f6konomische und -\u00f6kologische Analyse sowie begleitende Unterst\u00fctzung bei der Zertifizierung und Analyse der neuen Flugkraftstoffe.<\/p>\n\n\n\n

SAF sind eine nachhaltige Alternative zu herk\u00f6mmlichem Kerosin und k\u00f6nnen als Drop-in-Kraftstoff ohne \u00c4nderungen an den Triebwerken und der Infrastruktur verwendet werden. Zahlreiche Technologien, die auf der Verwendung von nachhaltiger Biomasse oder auf erneuerbaren Energien basieren, werden derzeit entwickelt. Auch die europ\u00e4ische Gesetzgebung f\u00fcr Flugkraftstoff schreibt die Verwendung solcher nachhaltigen Flugkraftstoffe (biologischen und nicht-biologischen Ursprungs) f\u00fcr das Jahr 2030 vor. Allen derzeitigen SAF-Typen ist gemeinsam, dass sie in einer Mischung mit herk\u00f6mmlichem Kerosin verwendet werden. Je nach Produktionsweg ist die Beimischung jedoch in der Regel begrenzt.<\/p>\n\n\n\n

Martijn van Koten<\/strong>, OMV Executive Officer Refining: \u201eDie OMV will sich zu einem f\u00fchrenden Anbieter von nachhaltigen Kraftstoffen, Chemikalien und Materialien entwickeln. Die Entwicklung neuer Produktionswege f\u00fcr nachhaltigen Flugtreibstoff aus CO2 und gr\u00fcnem Wasserstoff sind f\u00fcr eine erfolgreiche Transformation von entscheidender Bedeutung. Daher freuen wir uns \u00fcber die Teilnahme am M2SAF-Konsortium und darauf, die Entwicklung und Produktion von SAF auf Basis von gr\u00fcnem Methanol schnell voranzutreiben und skalierbar f\u00fcr den Markt verf\u00fcgbar zu machen. Die \u00dcbergabe des F\u00f6rderbescheids durch das Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr, Staatssekret\u00e4r Oliver Luksic, unterstreicht einmal mehr die Bedeutung des Projekts und stellt f\u00fcr unser M2SAF Konsortium einen wichtigen Meilenstein dar.\u201c<\/p>

Cord Landsmann<\/strong>, CEO thyssenkrupp Uhde: \u201eWir freuen uns als Teil des Konsortiums einen wichtigen Schritt in eine klimaneutrale Mobilit\u00e4t unterst\u00fctzen zu k\u00f6nnen. Als global agierender technologischer Anlagenbauer k\u00f6nnen wir mit diesem F\u00f6rderprojekt unsere Nachhaltigkeitsstrategie rund um unsere gr\u00fcnen Technologien zur Herstellung von Wasserstoff, Ammoniak und Methanol effektiv und synergetisch erweitern. Basierend auf unseren Expertisen und aktuellen Entwicklungsaktivit\u00e4ten m\u00f6chten wir auch im Downstream-Bereich mit neuen Verfahren zur nachhaltigen Herstellung von Chemikalien und Kraftstoffen einen wichtigen Beitrag zur erfolgreichen Energie-Transformation leisten.\u201c<\/p>

\u201eWir sind stolz darauf, im M2SAF-Projekt gemeinsam mit unseren Partnern nachhaltige L\u00f6sungen vorantreiben zu k\u00f6nnen\u201c, sagt Detlef Ruff<\/strong>, Senior Vice President BASF Process Catalysts. \u201eUm dem Klimawandel zu begegnen, werden wir Alternativen zu fossilen Kraftstoffen entwickeln. Katalysatoren werden auf dem Weg zu \u201enet carbon zero\u201c, und damit auch in diesem Projekt, eine zentrale Rolle spielen. Daher bietet das M2SAF-Projekt eine hervorragende M\u00f6glichkeit, unseren Beitrag zu leisten und unser Wissen einzubringen. Auf Basis unserer langj\u00e4hrigen Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Katalysatoren wollen wir das Projekt erfolgreich mitgestalten.\u201c<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Hintergrundinformationen zu den Mitgliedern des Konsortiums M2SAF<\/h3>\n\n\n\n

BASF Process Catalysts <\/strong>entwickelt als weltweit f\u00fchrender Hersteller innovative Chemie- und Raffinerie-Katalysatoren, die sich an den Bed\u00fcrfnissen ihrer Kunden orientieren. Im M2SAF-Projekt \u00fcbernimmt BASF Process Catalysts die Katalysatorentwicklung und -bereitstellung. Dabei greift BASF Process Catalysts auf das breite Portfolio kommerzieller Katalysatoren zur\u00fcck und erarbeitet zudem mit der Forschung und Entwicklung neue und innovative L\u00f6sungen f\u00fcr die M2SAF-Wertsch\u00f6pfungskette.<\/p>\n\n\n\n

Thyssenkrupp Uhde <\/strong>verf\u00fcgt als international t\u00e4tiger Anlagenbauer \u00fcber umfangreiche Engineering- und Kommerzialisierungs-Kompetenz und ist dar\u00fcber hinaus als Verfahrensgeber zahlreicher nachhaltiger Technologien aktiv. Im M2SAF Projekt \u00fcbernimmt thyssenkrupp Uhde die Entwicklung der Technologie, die Optimierung der Prozessschritte bez\u00fcglich Reaktionsf\u00fchrung und Effizienz, die Integration der Einzelprozesse in ein \u00f6konomisches und nachhaltiges Gesamtverfahren sowie das Design der Demoanlage einschlie\u00dflich der Kostenermittlung einer kommerziellen Anlage.<\/p>\n\n\n\n

Die OMV <\/strong>hat sich zum Ziel gesetzt, Antworten auf eine sich ver\u00e4ndernde Welt und die Herausforderungen des Klimawandels zu geben und sich zu einem integrierten Anbieter von nachhaltigen Kraftstoffen, Chemikalien und Materialien mit einem starken Fokus auf L\u00f6sungen f\u00fcr die Kreislaufwirtschaft zu entwickeln. Die OMV hat sich verpflichtet, die Bestrebungen der Luftfahrtindustrie zur Senkung des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen zu unterst\u00fctzen, und sieht Sustainable Aviation Fuels als wichtige Erweiterung ihres Jet-Treibstoffangebots. Innovation und zukunftsweisende Technologien sind unerl\u00e4sslich, um die Klima- und Treibhausgasemissionsziele zu erreichen. Die OMV strebt an, bis sp\u00e4testens 2050 ein Net-Zero-Unternehmen zu werden (f\u00fcr Scope 1, 2 und 3). SAF tr\u00e4gt ma\u00dfgeblich dazu bei, die strategischen Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Die geplante Steigerung der SAF-Produktion auf 700.000 Tonnen im Jahr 2030 wird eine wichtige Rolle bei der Erreichung dieser Ziele spielen.<\/p>\n\n\n\n

Das DLR <\/strong>verf\u00fcgt im Bereich der Bewertung synthetischer Luftfahrttreibstoffe \u00fcber vielf\u00e4ltige Erfahrungen, Methoden und internationale Netzwerke. Als Mitglied der ASTM unterst\u00fctzt das DLR die Gestaltung neuer Normen (z.B. eines 100% SAFs). F\u00fcr die Zulassung neuer Treibstoffe ist das DLR Ansprechpartner f\u00fcr das Treibstoff-Prescreening. In M2SAF bewertet das DLR die Zulassungsf\u00e4higkeit der erzeugten Treibstoffe mittels fortschrittlicher Machine-Learning Modelle sowie das Herstellungsverfahren mittels techno-\u00f6konomischer und \u00f6kologischer Analyse. <\/p>\n\n\n\n

ASG <\/strong>ist ein durch die DAkkS zertifiziertes Pr\u00fcflabor f\u00fcr Analytik von Kraftstoffen und besch\u00e4ftigt sich mit Standard- und Spezialanalytik f\u00fcr fl\u00fcssige, feste und gasf\u00f6rmige Kraft- und Brennstoffe. Dabei stehen neben fossilen vor allem regenerative Kraftstoffe im Fokus, f\u00fcr deren spezifische Analyse die ASG in der Lage ist, Verfahren wie die zweidimensionale Gaschromatographie zu adaptieren. F\u00fcr das M2SAF-Projekt werden diese Verfahren mit neuartigen Detektoren kombiniert, um zusammen mit etablierten Methoden die vollst\u00e4ndige Charakterisierung der komplexen Stoffgemische einschlie\u00dflich Spurenbestandteilen zu erm\u00f6glichen. Zur Umsetzung der Ergebnisse in allgemein verf\u00fcgbare Kraftstoffnormen verf\u00fcgt ASG zudem \u00fcber jahrelange Expertise in nationalen und internationalen Normungsgremien.<\/p>\n\n\n\n

Hintergrundinformation<\/h3>\n\n\n\n

OMV Aktiengesellschaft<\/strong>
Mit einem Konzernumsatz von 36 Mrd. EUR und rund 22.400 Mitarbeitern im Jahr 2021 geh\u00f6rt die OMV zu den gr\u00f6\u00dften b\u00f6rsennotierten Industrieunternehmen \u00d6sterreichs.<\/p>\n\n\n\n

Im Bereich Chemicals & Materials ist OMV \u00fcber seine Tochtergesellschaft Borealis einer der weltweit f\u00fchrenden Anbieter von fortschrittlichen und kreisf\u00f6rmigen Polyolefin-L\u00f6sungen und europ\u00e4ischer Marktf\u00fchrer bei Basischemikalien, D\u00fcngemitteln und Kunststoffrecycling. Zusammen mit den beiden gro\u00dfen Joint Ventures Borouge (mit ADNOC in den VAE und Singapur) und BaystarTM (mit TotalEnergies in den USA) beliefert Borealis Kunden weltweit mit Produkten und Dienstleistungen. OMVs Refining & Marketing-Gesch\u00e4ft produziert und vermarktet Kraftstoffe und Rohstoffe f\u00fcr die chemische Industrie, betreibt drei Raffinerien in Europa und ist mit 15% an einem Raffinerie-Joint Venture in den VAE beteiligt. OMV betreibt rund 1.800 Tankstellen in zehn europ\u00e4ischen L\u00e4ndern. Dar\u00fcber hinaus betreibt das Unternehmen Gas & Power Eastern Europe ein Gaskraftwerk in Rum\u00e4nien. Im Bereich Exploration & Production erschlie\u00dft und f\u00f6rdert OMV Erd\u00f6l und Erdgas in den vier Kernregionen Mittel- und Osteuropa, Mittlerer Osten und Afrika, Nordsee und Asien-Pazifik. Die durchschnittliche Tagesproduktion im Jahr 2021 beinhaltete die Produktion eines Joint Ventures in Russland und belief sich auf 486.000 B\u00d6E\/Tag mit einem Schwerpunkt auf Erdgas (~60%). Seit dem 1. M\u00e4rz 2022 werden russische Einheiten nicht mehr konsolidiert. Zu seinen Aktivit\u00e4ten geh\u00f6rt das Gas Marketing Western Europe, wo es auch Gasspeicher in \u00d6sterreich und Deutschland betreibt. <\/p>\n\n\n\n

OMV will sich von einem integrierten \u00d6l-, Gas- und Chemieunternehmen zu einem f\u00fchrenden Anbieter innovativer und nachhaltiger Kraftstoffe, Chemikalien und Materialien entwickeln und gleichzeitig eine weltweit f\u00fchrende Rolle in der Kreislaufwirtschaft einnehmen. Mit der Umstellung auf ein kohlenstoffarmes Gesch\u00e4ft strebt die OMV bis sp\u00e4testens 2050 in allen drei Scopes Net-Zero an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das starke Wachstum der Luftfahrtindustrie verlangt nach L\u00f6sungen, die Auswirkungen des Luftverkehrs auf das Klima zu mindern. Nachhaltige Flugtreibstoffe (Sustainable Aviation Fuels, kurz SAF) k\u00f6nnen hier einen wichtigen Beitrag der Senkung der CO2-Emissionen und Umweltwirkung der Luftfahrtindustrie leisten.\u00a0 Im Rahmen des Konsortiums des Methanol-to-SAF-Projekts “M2SAF” haben sich f\u00fcnf Unternehmen aus der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette mit dem […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","nova_meta_subtitle":"Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr (BMDV) in Deutschland \u00fcbergibt F\u00f6rderbescheid \u00fcber 3,1 Mio Euro f\u00fcr Entwicklungsprojekt Methanol-to-SAF (M2SAF). BASF, Thyssenkrupp, OMV, DLR und ASG beteiligen sich am M2SAF Konsortium ","footnotes":""},"categories":[5572],"tags":[19122,14739,19323,13876,13718,16792],"supplier":[21350,75,21349,15472,1286,3202],"class_list":["post-119038","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bio-based","tag-co2reduktion","tag-erneuerbare","tag-grunerwasserstoff","tag-kraftstoffe","tag-methanol","tag-saf","supplier-asg-analytik-service-ag","supplier-basf-se","supplier-bundesministerium-fur-digitales-und-verkehr-bmdv","supplier-dlr-group","supplier-omv-ag","supplier-thyssenkrupp-ag"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119038\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119038"},{"taxonomy":"supplier","embeddable":true,"href":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-json\/wp\/v2\/supplier?post=119038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}