Wie die K-Zeitung mitteilt, hat AKTec, ein Tochterunternehmen der EDAG-Gruppe, von Mercedes AMG den Auftrag f\u00fcr die Entwicklung und Produktion der Interieurteile f\u00fcr den neuen Sportwagen SLS erhalten, der zum Jahresende der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert werden soll. Das Projekt erfordert, hohe Festigkeit bei geringstem Gewicht zu garantieren und gleichzeitig eine schnellere Produktion zu verwirklichen. Zum Einsatz kommen Naturfasermatten im Verbund mit PUR-Beschichtungen.<\/b><\/p>\n
Die Kunststoff-Fachzeitschrift aus dem Giesel-Verlag erkl\u00e4rt den wachenden Einsatz von Naturfaser wie Flachs, Sisal oder auch Hanf im Automobilbau mit der g\u00fcnstigen \u00d6kobilanz und den besonderen Eigenschaften dieser Biowerkstoffe. So \u00fcberzeugt das Material durch g\u00fcnstige mechanische und akustische Eigenschaften, es zeigt ein gutes D\u00e4mpfungsverhalten, geringe Splitterneigung und damit auch ein positives Crash-Verhalten. Sch\u00e4tzungen gehen von einem mittelfristigen Bedarf an Naturfasern f\u00fcr die deutsche Automobilindustrie von etwa 45.000 t aus.<\/p>\n
Ein neu entwickeltes Naturfaser-Technik-Verfahren von AKTec beschr\u00e4nkt sich auf das Einlegen der Naturfasermatte ins ge\u00f6ffnete Werkzeug. In diesem Werkzeug wird die Matte nur noch einseitig beschichtet, um zuh\u00e4rten. Die PUR-Beschichtung wird auf die Naturfasermatte aufgespr\u00fcht, nach Schlie\u00dfen des Formentr\u00e4gers h\u00e4rtet das Material zu einem komplexen Bauteil aus. In Verbindung mit einer hochmodernen Composite Spray Moulding-Verarbeitungsanlage (CSM) hat AKTec immer wieder die M\u00f6glichkeit hinsichtlich der Gewichtsoptimierung Prozesse zu ver\u00e4ndern. Auch in diesem Beispiel ist es dem Verarbeiter gelungen, durch Programmoptimierungen die leichten Bauteile nochmals um etwa 15 bis 20% im Gewicht zu reduzieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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