{"id":11502,"date":"2009-01-05T00:00:00","date_gmt":"2009-01-04T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20090105-03n"},"modified":"2009-01-05T00:00:00","modified_gmt":"2009-01-04T22:00:00","slug":"erster-testflug-mit-biodiesel-aus-jatropha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/erster-testflug-mit-biodiesel-aus-jatropha\/","title":{"rendered":"Erster Testflug mit Biodiesel aus Jatropha"},"content":{"rendered":"<p><b>Der weltweit erste Testflug der zivilen Luftfahrt mit umweltfreundlichem Biotreibstoff fand am 30. Dezember in Auckland, Neuseeland, statt. W\u00e4hrend des zweist\u00fcndigen Air New Zealand Fluges, der um 11.30 Uhr Ortszeit vom internationalen Flughafen von Auckland startete, wurden auf verschiedenen Flugh\u00f6hen und unter unterschiedlichen Bedingungen Tests zur Dokumentation der Leistungsf\u00e4higkeit von Biotreibstoff durchgef\u00fchrt.<\/b><\/p>\n<p>Eines der Triebwerke der Boeing 747-400 von Neuseelands nationaler Fluggesellschaft war f\u00fcr den Flug mit Sprit aus einer 50:50-Mischung aus Jatropha-\u00d6l und Jet A1-Treibstoff betankt worden. Nach der Landung des Fluges, der \u00fcber die Hauraki Golfregion nord\u00f6stlich von Auckland f\u00fchrte, informierten Kapit\u00e4n Keith Pattie und Air New Zealand Chefpilot David Morgan die Anwesenden.<\/p>\n<p><img SRC=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/wp-content\/uploads\/news-images\/20090105-03\/air_zealand_2.jpg\" align=\"right\" style=\"margin-left:10px;\" BORDER=\"0\" ALT=\"air_zealand_2.jpg\"\/>&#8220;Unsere am Boden und w\u00e4hrend des Fluges durchgef\u00fchrten Tests zur Pr\u00fcfung der Leistungsf\u00e4higkeit von Jatropha-\u00d6l im Tanksystem wie bei der Motorleistung haben die erfolgreichen Laborergebnisse best\u00e4tigt,&#8221; erl\u00e4utert Captain Morgan. &#8220;W\u00e4hrend der n\u00e4chsten Tage werden unsere Techniker die Resultate weiter auswerten und Triebwerk und Tanksystem nach m\u00f6glichen Ver\u00e4nderungen, die durch den Einsatz des Biotreibstoffs auftreten k\u00f6nnten, kontrollieren. Die Ergebnisse analysieren wir gemeinsam mit unseren Projekt-Partnern. Sie werden uns auf dem Weg, Jatropha-\u00d6l als Treibstoff f\u00fcr die Luftfahrt zertifizieren zu lassen, einen gro\u00dfen Schritt voranbringen.&#8221;<\/p>\n<p>Der Testflug basiert auf einer gemeinsamen Initiative von Air New Zealand, Boeing, Rolls-Royce und Honeywell UOP mit Unterst\u00fctzung von Terasol Energy. Rob Fyfe, Air New Zealand Chief Executive Officer, unterstreicht die Bedeutung des Fluges als ein Meilenstein: &#8220;Dies ist ein wichtiger Erfolg auf unserem Weg, umweltfreundlichste Fluggesellschaft der Welt zu werden. Wir Air New Zealander sind umweltbewusst aus Leidenschaft. Wir pr\u00fcfen jeden Aspekt unserer Flugbewegungen zur Reduzierung von Treibstoffverbrauch und CO<sub>2<\/sub>-Ausst\u00f6\u00dfen. Noch stehen wir am Anfang der Entwicklung nachhaltiger Treibstoffe und es ist aufregend, Teil dieses bedeutenden Augenblicks in der Geschichte der Luftfahrt zu sein.&#8221;<\/p>\n<p>Die folgenden Tests wurden w\u00e4hrend des Fluges mit dem mit Biotreibstoff betankten Triebwerk 1 durchgef\u00fchrt:<\/p>\n<ul>\n<li> Start bei voller Motorenleistung wie bei regul\u00e4ren Fl\u00fcgen.<\/li>\n<li>Aufsteigen auf eine H\u00f6he von 25.000 Fu\u00df (7.500 Meter). Ab einer Flugh\u00f6he von 20.000 bis 25.000 Fu\u00df (6.000 bis 7.500 Meter) Abschalten der Treibstoffpumpe von Triebwerk 1 zur Pr\u00fcfung der Schmierf\u00e4higkeit des Treibstoffs.<\/li>\n<li>Cruise: auf 35.000 Fu\u00df Flugh\u00f6he (10.500 Meter) Umschalten auf manuelle \u00dcberwachung der Triebwerke zur EPR-Kontrolle (Engine Pressure Ratios) sowie Pr\u00fcfen weiterer Motoren-Leistungsmerkmale.<\/li>\n<li>Messung der Frequenz-Ver\u00e4nderung bei Beschleunigung bzw. Verminderung der Geschwindigkeit.<\/li>\n<li>Sinkflug: Windmill-Start auf 26.000 Fu\u00df (7.800 Meter) bei 300 Knoten und Anlasserunterst\u00fctzte Neuz\u00fcndung auf 18.000 Fu\u00df (5.400 Meter) bei 200 Knoten.<\/li>\n<li>Simulierter Anflug und Durchstarten auf 8.000 Fu\u00df (2.400 Meter) zur Leistungspr\u00fcfung bei maximaler Schubkraft.<\/li>\n<li>Normale Landung mit vollem Bremsschub nach dem Aufsetzen.<\/li>\n<li>Rollen: Abschalten und Neustart am Boden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nicht verhandelbar f\u00fcr Air New Zealand und ihre Partner war die Einhaltung von drei Kriterien f\u00fcr den im Testprogramm eingesetzten Biotreibstoff. Diese betreffen die Bereiche Soziales, Technik und Wirtschaftlichkeit. Erstens muss die Gewinnung nachhaltig sein und darf nicht in Konkurrenz zu Lebensmitteln stehen. Zweitens muss der Treibstoff herk\u00f6mmliche Qualit\u00e4ten ersetzen k\u00f6nnen und zumindest so gut sein, wie das Produkt, das heute genutzt wird. Schlie\u00dflich soll er in puncto Kosten konkurrenzf\u00e4hig und gleichzeitig jederzeit verf\u00fcgbar sein. Voraussetzung bei der Auswahl der Anbaugebiete war, dass die Felder innerhalb der letzten 20 Jahre nicht als Wald- oder Weideland genutzt wurden. <\/p>\n<p>Die Qualit\u00e4t der ausgew\u00e4hlten B\u00f6den und das Klima sind f\u00fcr den Anbau von Nahrungsmitteln ungeeignet. Die B\u00f6den werden ausschlie\u00dflich durch nat\u00fcrlichen Niederschlag und nicht k\u00fcnstlich bew\u00e4ssert. Das von Terasol Energy angelieferte Jatropha-\u00d6l wurde von den Partnern Air New Zealand, Boeing und UOP unter Verwendung ihrer neuesten Technologie zu einem Flugzeug-Treibstoff aus erneuerbaren Ressourcen raffiniert, der herk\u00f6mmlichen Erd\u00f6l-basierenden Treibstoff unmittelbar ersetzen kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><b>Der weltweit erste Testflug der zivilen Luftfahrt mit umweltfreundlichem Biotreibstoff fand am 30. 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