Dr. Christoph Capek, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Fachverbandes der Mineral\u00f6lindustrie (FVMI), zur Einf\u00fchrung von Dieselkraftstoff mit 7% Biodiesel, in der Norm auch B7 genannt: “Die Mineral\u00f6lunternehmen werden Anfang Februar 2009 Dieselkraftstoff B7 auf den Markt bringen. Ziel ist die Erf\u00fcllung des \u00f6sterreichischen Substitutionszieles von 5,75 Prozent (energetisch) bei den in Verkehr gebrachten Treibstoffmengen ab 2009 laut Kraftstoffverordnung (KVO). Diese Ma\u00dfnahme ist aber auch im Hinblick auf die hohen Importmengen von Dieselkraftstoff erforderlich, die ab etwa diesem Zeitpunkt ebenfalls mit einem Biodieselanteil von bis zu 7% erfolgen werden.”<\/b><\/p>\n
Die Novelle der Kraftstoffverordnung (KVO) sieht seit 1. Januar 2009 eine h\u00f6here Ersatzverpflichtung (Substitution) bei Dieselkraftstoff vor. Die Beimischung von Biokomponenten, wie Biodiesel (FAME \u2013 Fatty Acid Methyl Ester) zu den fossilen Treibstoffen, ist das daf\u00fcr beste Mittel. “Die Ver\u00f6ffentlichung im Bundesgesetzblatt wird voraussichtlich Ende M\u00e4rz bzw. Anfang April 2009 erfolgen, da das zust\u00e4ndige Lebensministerium das Notifikationsverfahren auf EU-Ebene abzuwarten hat. In der Zeit bis zum Erscheinen der KVO-Novelle im Bundesgesetzblatt werden die Mineral\u00f6lfirmen den \u00d6NORM-gerechten h\u00f6heren Biodieselanteil an den Zapfs\u00e4ulen ihrer Tankstellen konformgerecht kennzeichnen”, so Capek.<\/p>\n
B7 \u2013 f\u00fcr Kunden \u00e4ndert sich nichts, kein Unterschied im Fahrbetrieb<\/b>
Seit dem Jahr 2005 wird in \u00d6sterreich \u00fcberwiegend und fl\u00e4chendeckend Dieselkraftstoff mit einer Biokomponente (B5 \u2013 fossiler Dieselkraftstoff mit maximal 5% Biodieselanteil) im Wege des \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Tankstellennetzes in den Verkehr gebracht. Der Grund f\u00fcr die industrielle Beimengung von Biodiesel ist die Europ\u00e4ische Biokraftstoffrichtlinie 2003\/30\/EG, die den schrittweisen Ersatz von fossilen Kraftstoffen vorsieht. “Der Anteil an Biokraftstoff wird durch die Bezeichnung \u201aB\u2019 f\u00fcr Biodiesel beschrieben. Die Bezeichnung B7 weist beispielsweise auf einen herk\u00f6mmlichen Dieselkraftstoff mit maximal 7% Bioanteil hin. Die diesbez\u00fcgliche \u00d6NORM C 1590 (Kraftstoffe f\u00fcr Kraftfahrzeuge \u2013 Dieselkraftstoff B7) ist bereits seit Anfang Oktober 2008 in Kraft”, erg\u00e4nzt Capek.<\/p>\n
“Wenn B7 der Norm entspricht, und die Fahrzeughalter die vorgegebenen \u00d6lwechselintervalle einhalten, ist dieser Kraftstoff f\u00fcr alle Dieselmodelle vertr\u00e4glich. Handels\u00fcbliche Dieselfahrzeuge werden nach Angabe der Fahrzeughersteller daher ohne Einschr\u00e4nkung mit B7 betreibbar sein. Zus\u00e4tzliche Freigaben der Fahrzeughersteller werden nicht ben\u00f6tigt. Zudem haben die Fahrzeughalter keine technischen Adaptierungsma\u00dfnahmen an ihren Fahrzeugen vorzunehmen, um den problemlosen Betrieb mit B7 sicher zu stellen”, so Capek. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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