{"id":113988,"date":"2022-08-04T07:20:00","date_gmt":"2022-08-04T05:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=113988"},"modified":"2022-08-03T07:41:24","modified_gmt":"2022-08-03T05:41:24","slug":"seal-reifen-konnen-nach-wie-vor-nicht-recycelt-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/seal-reifen-konnen-nach-wie-vor-nicht-recycelt-werden\/","title":{"rendered":"Seal-Reifen k\u00f6nnen nach wie vor nicht recycelt werden"},"content":{"rendered":"\n

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Quelle: Borea, Giovanni, pixelio.de<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Seal-Reifen sind selbstdichtende Reifen, die erm\u00f6glichen, dass die Fahrt auch nach einer Reifenpanne fortgesetzt werden kann. Diese F\u00e4higkeit wird mit einem silikonbasiertem Dichtmittel erreicht. Problematisch ist dies jedoch, weil dadurch die Reifen nicht mehr recycelt werden k\u00f6nnen. Diese Diskussion ist jetzt wieder in Gang gekommen, denn die Unternehmen Dow und Bridgestone haben nach eigenen Angaben<\/a> ein Herstellungsverfahren entwickelt, das grunds\u00e4tzlich erm\u00f6glicht, silikonbasierte Dichtmittel vor dem Reifenrecycling vom Reifen zu separieren.<\/strong>

Das Hauptproblem sei jedoch, so der bvse-Fachverband Recycling von Reifen und Gummi, das \u00fcberhaupt nicht erkennbar ist, ob ein Reifen mit der Seal-Technologie ausgestattet ist oder nicht. Dar\u00fcber hinaus gebe es nach Auskunft von Aufbereitern und Recyclingunternehmen bisher auch keinerlei Angaben dar\u00fcber, wie dieses “effiziente Separieren” in der Recycling-Praxis umgesetzt werden k\u00f6nne.<\/p>\n\n\n\n

\"bvse-Vizepr\u00e4sident
bvse-Vizepr\u00e4sident Bernd Franken<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fachverbandsvorsitzender und bvse-Vizepr\u00e4sident Bernd Franken<\/strong>: “Um es laut und deutlich zu sagen, die Reifenindustrie stellt Produkte her, die beim Recycler hohe Mehrkosten verursachen und die auch zu Br\u00e4nden f\u00fchren k\u00f6nnen. Die Reifenhersteller verursachen durch ihre Produkte einen betr\u00e4chtlichen Mehraufwand, f\u00fcr den bisher die Entsorgungswirtschaft alleine aufkommt. Das ist eine unfaire Kostenverlagerung, die wir nicht mehr hinnehmen.”<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Der bvse-Fachverband Recycling von Reifen & Gummi fordert seit langem eine Kennzeichnung der Seal-Reifen durch die Hersteller. Diese Kennzeichnung m\u00fcsse recyclinggerecht erfolgen, so dass dieser Stoffstrom von den Recyclern aussortiert werden kann. Wenn die Reifenhersteller glauben, dass sie eine Technologie entwickelt haben, die eine Separierung des silikonbasierten Dichtmittels erm\u00f6glicht, k\u00f6nnen sie diese Separierung ja selber vornehmen oder Recyclingunternehmen damit beauftragen, schl\u00e4gt der bvse vor.<\/p>\n\n\n\n

Ansonsten bleibe festzuhalten, so Bernd Franken, das dieser Stoffstrom einfach nicht recycling-gerecht ist und deshalb nicht recycelt werden k\u00f6nne. “Bisher haben die Reifenhersteller nicht auf unsere Bitten und Nachfragen zu Gespr\u00e4chen reagiert”, so der Fachverband Recycling von Reifen & Gummi.<\/p>\n\n\n\n

“Unser Fazit ist daher eindeutig: Seal-Reifen sind immer noch nicht f\u00fcr ein hochwertiges Recycling einsetzbar. Eine Runderneuerung ist ebenso unm\u00f6glich wie eine stoffliche Verwertung. Zudem erh\u00f6ht sich bei der mechanischen Zerkleinerung von Seal-Reifen das Brandrisiko in unseren Unternehmen. Die z\u00e4hfl\u00fcssige Schicht verklebt und verschmiert die Werkzeuge und das Gummipulver, so dass die W\u00e4rmeeintr\u00e4ge des Zerkleinerns nur noch unzureichend abgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. Die energetische Verwertung bleibt somit als einzig gangbare Option f\u00fcr Seal-Reifen. Mit \u201eDesign for Recycling\u201c hat das nichts zu tun. Themen wie CO2-Bilanz und Nachhaltigkeit werden ignoriert”, erkl\u00e4rt bvse-Vizepr\u00e4sident Bernd Franken<\/strong> abschlie\u00dfend.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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