{"id":112586,"date":"2022-07-14T07:34:00","date_gmt":"2022-07-14T05:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/?p=112586"},"modified":"2022-07-13T11:43:22","modified_gmt":"2022-07-13T09:43:22","slug":"fit-fur-55-der-eu-plan-fur-den-grunen-wandel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/fit-fur-55-der-eu-plan-fur-den-grunen-wandel\/","title":{"rendered":"\u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Der EU-Plan f\u00fcr den gr\u00fcnen Wandel"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><\/h2>\n\n\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2022\/07\/ff55-thumbnail-1.png\" alt=\"Infografik \u2013 Fit f\u00fcr 55: Wie die EU die Klimaziele in Rechtsvorschriften umsetzen will\" class=\"wp-image-112593\" width=\"426\" height=\"276\" srcset=\"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2022\/07\/ff55-thumbnail-1.png 852w, https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2022\/07\/ff55-thumbnail-1-300x194.png 300w, https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2022\/07\/ff55-thumbnail-1-150x97.png 150w, https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2022\/07\/ff55-thumbnail-1-768x498.png 768w, https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2022\/07\/ff55-thumbnail-1-400x259.png 400w, https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/media\/2022\/07\/ff55-thumbnail-1-380x245.png 380w\" sizes=\"auto, (max-width: 426px) 100vw, 426px\" \/><figcaption>Fit f\u00fcr 55: Wie die EU die Klimaziele in Rechtsvorschriften umsetzen will<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Im Rahmen des europ\u00e4ischen Gr\u00fcnen Deals hat sich die EU mit dem Europ\u00e4ischen Klimagesetz das verbindliche Ziel gesetzt,&nbsp;bis 2050 Klimaneutralit\u00e4t zu erreichen. Dies setzt voraus, dass die derzeitigen Treibhausgasemissionen in den n\u00e4chsten Jahrzehnten erheblich zur\u00fcckgehen. Als Zwischenschritt auf dem Weg zur Klimaneutralit\u00e4t hat die EU f\u00fcr 2030 noch ehrgeizigere Klimaziele formuliert und sich dazu verpflichtet, ihre Emissionen&nbsp;bis 2030 um mindestens 55%&nbsp;zu reduzieren.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die EU befasst sich derzeit im Rahmen des sogenannten Pakets \u201eFit f\u00fcr 55\u201c mit der&nbsp;<strong>\u00dcberarbeitung ihrer klima-, energie- und verkehrsbezogenen Rechtsvorschriften<\/strong>. Damit sollen die geltenden Regeln an die Ziele f\u00fcr 2030 und 2050 angepasst werden. Das Paket enth\u00e4lt auch eine Reihe neuer Initiativen.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf dieser Seite finden Sie Informationen zu den folgenden Themen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Was ist das Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c?<\/li><li>Was umfasst das Paket?<\/li><li>Welche Rolle spielt der Rat?<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/policies\/green-deal\/\" class=\"\">Der europ\u00e4ische Gr\u00fcne Deal (Hintergrundinformationen)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/policies\/climate-change\/\" class=\"\">Ma\u00dfnahmen der EU gegen den Klimawandel (Hintergrundinformationen)<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was ist das Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c?<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c umfasst eine&nbsp;<strong>Reihe von Vorschl\u00e4gen zur \u00dcberarbeitung und Aktualisierung der EU-Rechtsvorschriften<\/strong>. Au\u00dferdem enth\u00e4lt es Vorschl\u00e4ge f\u00fcr neue Initiativen, mit denen sichergestellt werden soll, dass die Ma\u00dfnahmen der EU mit den Klimazielen in Einklang stehen, die der Rat und das Europ\u00e4ische Parlament vereinbart haben.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Warum hei\u00dft es \u201eFit f\u00fcr 55\u201c?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u201eFit f\u00fcr 55\u201c bezieht sich auf das Ziel der EU, die Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55&nbsp;% zu senken. Das vorgeschlagene Paket zielt darauf ab, die EU-Rechtsvorschriften mit dem Ziel f\u00fcr 2030 in Einklang zu bringen.<\/p>\n\n\n\n<p>Es soll ein koh\u00e4renter und ausgewogener Rahmen f\u00fcr die Verwirklichung der Klimaziele der EU geschaffen werden, der<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>einen fairen und sozial gerechten \u00dcbergang gew\u00e4hrleistet,<\/li><li>Innovation und Wettbewerbsf\u00e4higkeit der EU-Industrie erh\u00e4lt und st\u00e4rkt, w\u00e4hrend er gleiche Wettbewerbsbedingungen gegen\u00fcber den Wirtschaftsteilnehmern aus Drittl\u00e4ndern sicherstellt und<\/li><li>die Position der EU als Vorreiter im weltweiten Kampf gegen den Klimawandel untermauert.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Rat als Mitgesetzgeber<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Vorschl\u00e4ge des Pakets \u201eFit f\u00fcr 55\u201c werden zun\u00e4chst auf fachlicher Ebene in den f\u00fcr den betreffenden Politikbereich zust\u00e4ndigen&nbsp;<strong>Arbeitsgruppen des Rates<\/strong>&nbsp;vorgestellt und er\u00f6rtert. Danach werden sie im Ausschuss der St\u00e4ndigen Vertreter den Botschafterinnen und Botschaftern der EU-Mitgliedstaaten vorgelegt. Mit ihren Beratungen ebnen sie den Weg f\u00fcr eine Einigung \u00fcber die Vorschl\u00e4ge zwischen den 27 Mitgliedstaaten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Mitgliedstaaten der EU&nbsp;\u2013 vertreten durch ihre Ministerinnen und Minister im Rat der EU&nbsp;\u2013 sind daf\u00fcr zust\u00e4ndig, auf der Grundlage von Gesetzgebungsvorschl\u00e4gen der Europ\u00e4ischen Kommission EU-Rechtsvorschriften anzunehmen. In den meisten F\u00e4llen werden die Vorschriften gem\u00e4\u00df dem&nbsp;<strong>ordentlichen Gesetzgebungsverfahren<\/strong>&nbsp;gemeinsam mit dem Europ\u00e4ischen Parlament angenommen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/council-eu\/decision-making\/ordinary-legislative-procedure\/\" class=\"\">Ordentliches Gesetzgebungsverfahren<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Im n\u00e4chsten Schritt tauschen sich die EU-Ministerinnen und Minister in den verschiedenen&nbsp;<strong>Ratsformationen<\/strong>&nbsp;\u00fcber die Vorschl\u00e4ge aus und bem\u00fchen sich, zu einem gemeinsamen Standpunkt zu gelangen. Dieser bildet die Grundlage, auf der der Vorsitz des Rates dann Verhandlungen mit dem Europ\u00e4ischen Parlament aufnimmt, um eine Einigung und schlie\u00dflich endg\u00fcltige Annahme der Gesetzgebungsakte herbeizuf\u00fchren.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Das Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c wurde dem Rat im Juli 2021 vorgelegt und wird derzeit \u00fcber verschiedene Politikbereiche hinweg (etwa Umwelt, Energie, Verkehr sowie Wirtschaft und Finanzen) er\u00f6rtert.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-how-the-eu-will-turn-climate-goals-into-law\/\" class=\"\">Wie die EU den gr\u00fcnen Wandel herbeif\u00fchrt (Infografik)<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Woraus besteht das Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c?<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c umfasst die folgenden Gesetzgebungsvorschl\u00e4ge und politischen Initiativen:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-eu-emissions-trading-system\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/57626\/thumb.png\" alt=\"The infographic explains the reform of the EU emissions trading system, what sectors it covers, the changes the reform will result in and how it contributes to climate neutrality.\" width=\"512\" height=\"288\"\/><\/a><figcaption>The infographic explains the reform of the EU emissions trading system, what sectors it covers, the changes the reform will result in and how it contributes to climate neutrality.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Emissionshandelssystem der EU<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Kommission hat umfassende \u00c4nderungen am bestehenden Emissionshandelssystem der EU (EU-EHS) vorgeschlagen. Damit d\u00fcrften die Gesamtemissionen in den betroffenen Sektoren&nbsp;<strong>bis 2030<\/strong>&nbsp;im Vergleich zu 2005&nbsp;<strong>um 61&nbsp;% sinken<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Das ehrgeizigere Ziel soll durch eine Versch\u00e4rfung der geltenden Bestimmungen und eine Ausweitung des Anwendungsbereichs der Regelung erreicht werden. Insbesondere geht es darum,<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Emissionen aus dem Seeverkehr in das EU-EHS einzubeziehen,<\/li><li>die kostenlose Zuteilung von EU-EHS-Zertifikaten f\u00fcr den Luftverkehr und f\u00fcr Sektoren, die k\u00fcnftig unter das CO\u2082-Grenzausgleichssystem fallen sollen, schrittweise einzustellen,<\/li><li>das internationale System zur Verrechnung und Reduzierung von Kohlenstoffdioxid f\u00fcr die internationale Luftfahrt (CORSIA) \u00fcber das EU-EHS umzusetzen,<\/li><li>die aus dem Modernisierungs- und dem Innovationsfonds bereitgestellten Mittel aufzustocken und<\/li><li>die Marktstabilit\u00e4tsreserve zu \u00fcberarbeiten, damit weiterhin ein stabiles und gut funktionierendes EU-EHS sichergestellt ist.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus schl\u00e4gt die Kommission vor, ein neues eigenst\u00e4ndiges Emissionshandelssystem f\u00fcr Geb\u00e4ude und den Stra\u00dfenverkehr zu schaffen. Es soll die Mitgliedstaaten dabei zu unterst\u00fctzen, ihre nationalen Ziele im Rahmen der Lastenteilungsverordnung kosteneffizient zu erreichen. So sollen die Emissionen dieser Sektoren bis 2030 um 43&nbsp;% gegen\u00fcber 2005 gesenkt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Rat &#8220;Umwelt&#8221; hat den Vorschlag auf seiner Tagung vom M\u00e4rz&nbsp;2022 er\u00f6rtert.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/06\/29\/fit-for-55-council-reaches-general-approaches-relating-to-emissions-reductions-and-removals-and-their-social-impacts\/\" class=\"\">Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Allgemeine Ausrichtungen des Rates zu Emissionsreduktionen und ihren sozialen Auswirkungen<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/policies\/green-deal\/fit-for-55-the-eu-plan-for-a-green-transition\/\" class=\"\">Vorschlag zur \u00dcberarbeitung des EU-EHS<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-effort-sharing-regulation\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/57588\/infographic-thumb-template.jpg\" alt=\"The infographic presents figures and data related to new proposed rules which aim to reduce greenhouse gas emissions in key economic sectors.\" width=\"425\" height=\"275\"\/><\/a><figcaption>The infographic presents figures and data related to new proposed rules which aim to reduce greenhouse gas emissions in key economic sectors.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Emissionsreduktionsziele der Mitgliedstaaten&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p>Mit der Lastenteilungsverordnung werden derzeit verbindliche Zielvorgaben f\u00fcr die j\u00e4hrliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen der Mitgliedstaaten in denjenigen Sektoren festgelegt, die nicht unter das EU-Emissionshandelssystem oder die Verordnung \u00fcber Landnutzung, Landnutzungs\u00e4nderungen und Forstwirtschaft (LULUCF) fallen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die wichtigste \u00c4nderung, die die Kommission an den geltenden Rechtsvorschriften vorgeschlagen hat, betrifft die Ziele, die in diesen Sektoren bis 2030 erreicht werden sollen. Mit dem Vorschlag wird das auf EU-Ebene gesetzte Ziel f\u00fcr die Verringerung der Treibhausgasemissionen&nbsp;<strong>von 29&nbsp;% auf 40&nbsp;%&nbsp;<\/strong>gegen\u00fcber 2005 angehoben und die nationalen Zielvorgaben werden entsprechend aktualisiert. Die Berechnungsmethode zur Festsetzung der nationalen Zielvorgaben basiert weiterhin auf dem Pro-Kopf-BIP mit einer begrenzten Anzahl gezielter Korrekturen, um Bedenken im Zusammenhang mit der Kosteneffizienz Rechnung zu tragen.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf der Tagung des Rates (Umwelt) vom 17. M\u00e4rz 2022 f\u00fchrten die Umweltministerinnen und \u2011minister der EU einen Gedankenaustausch \u00fcber den Vorschlag.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/06\/29\/fit-for-55-council-reaches-general-approaches-relating-to-emissions-reductions-and-removals-and-their-social-impacts\/\" class=\"\">Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Allgemeine Ausrichtungen des Rates zu Emissionsreduktionen und ihren sozialen Auswirkungen<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/data.consilium.europa.eu\/doc\/document\/ST-10867-2021-INIT\/de\/pdf\">Vorschlag zur \u00dcberarbeitung der Lastenteilungsverordnung<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-lulucf-land-use-land-use-change-and-forestry\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/57599\/2206_ff55-lulucf-thumb-01.png\" alt=\"The infographic explains how a revision of the LULUCF regulation sets rules for emission reductions and carbon removals in the land use, land use change and forestry sector.\" width=\"426\" height=\"276\"\/><\/a><figcaption>The infographic explains how a revision of the LULUCF regulation sets rules for emission reductions and carbon removals in the land use, land use change and forestry sector.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Treibhausgasemissionen aus Landnutzung, Landnutzungs\u00e4nderungen und Forstwirtschaft und deren Abbau<\/h3>\n\n\n\n<p>Der Vorschlag der Kommission zielt darauf ab, den Beitrag des Sektors Landnutzung, Landnutzungs\u00e4nderungen und Forstwirtschaft (LULUCF) zu den \u00fcbergeordneten Klimazielen der EU zu st\u00e4rken. Der derzeit r\u00fcckl\u00e4ufige Trend des CO\u2082-Abbaus muss umgekehrt und die nat\u00fcrlichen CO\u2082-Senken in der gesamten EU m\u00fcssen ausgebaut werden. Mit der \u00dcberarbeitung der geltenden Rechtsvorschriften wird insbesondere vorgeschlagen,<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>einen EU-Zielwert f\u00fcr den Nettoabbau von Treibhausgasen in H\u00f6he von&nbsp;<strong>mindestens 310 Mio. Tonnen CO\u2082-\u00c4quivalent bis 2030<\/strong>&nbsp;festzulegen, der in Form von verbindlichen Zielen auf die Mitgliedstaaten aufgeteilt wird,<\/li><li>die Anrechnungs- und die Compliance-Vorschriften zu vereinfachen und die \u00dcberwachung zu verbessern,<\/li><li>den Anwendungsbereich der Verordnung ab 2031 zu erweitern, um auch Nicht-CO<sub>\u2082<\/sub>-Emissionen aus der Landwirtschaft einzubeziehen,<\/li><li>auf EU-Ebene das Ziel der Klimaneutralit\u00e4t bis 2035 in diesem neuen kombinierten Landnutzungssektor festzulegen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Der Rat (Umwelt) hat den Vorschlag am 17. M\u00e4rz 2022 er\u00f6rtert.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/06\/29\/fit-for-55-council-reaches-general-approaches-relating-to-emissions-reductions-and-removals-and-their-social-impacts\/\" class=\"\">Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Allgemeine Ausrichtungen des Rates zu Emissionsreduktionen und ihren sozialen Auswirkungen<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/data.consilium.europa.eu\/doc\/document\/ST-10857-2021-INIT\/en\/pdf\">Vorschlag zur \u00dcberarbeitung der LULUCF-Verordnung<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-how-the-eu-plans-to-boost-renewable-energy\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/57535\/2206_ff55_renewable-energy-directive_thumbnail.jpg\" alt=\"The infographic presents the main elements of new proposed EU rules on renewable energy. \" width=\"426\" height=\"276\"\/><\/a><figcaption>The infographic presents the main elements of new proposed EU rules on renewable energy.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erneuerbare Energie<\/h3>\n\n\n\n<p>Das Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c enth\u00e4lt auch einen Vorschlag zur \u00dcberarbeitung der&nbsp;<strong>Erneuerbare-Energien-Richtlinie<\/strong>. Danach soll der derzeitige EU-Zielwert von \u201emindestens&nbsp;32&nbsp;%\u201c f\u00fcr den Anteil von Energie aus erneuerbaren Quellen am Gesamtenergiemix&nbsp;<strong>bis 2030 auf mindestens 40&nbsp;%<\/strong>&nbsp;steigen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ferner werden die Einf\u00fchrung oder Verst\u00e4rkung&nbsp;<strong>sektorbezogener Teilziele<\/strong>&nbsp;und Ma\u00dfnahmen f\u00fcr alle Sektoren vorgeschlagen, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf Sektoren gelegt wird, in denen die Einbeziehung erneuerbarer Energien bisher langsamer vorangekommen ist, wie insbesondere in den Bereichen Verkehr, Geb\u00e4ude und Industrie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Am 27&nbsp;Juni 2022 haben die&nbsp;<strong>EU-Energieministerinnen und \u2011minister ihren gemeinsamen Standpunkt<\/strong>&nbsp;zu dem Vorschlag f\u00fcr eine \u00fcberarbeitete Erneuerbare-Energien-Richtlinie festgelegt. Damit ist nun der Weg frei f\u00fcr Verhandlungen mit dem Europ\u00e4ischen Parlament.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/06\/27\/fit-for-55-council-agrees-on-higher-targets-for-renewables-and-energy-efficiency\/\" class=\"\">\u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Rat vereinbart h\u00f6here Ziele f\u00fcr erneuerbare Energien und Energieeffizienz (Pressemitteilung, 27.&nbsp;Juni 2022)<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Energieeffizienz<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Kommission hat vorgeschlagen, die derzeitige Energieeffizienzrichtlinie dahingehend zu \u00fcberarbeiten, das aktuelle Energieeffizienzziel auf EU-Ebene anzuheben, und zwar&nbsp;<strong>von 32,5&nbsp;% auf 36&nbsp;%<\/strong>&nbsp;f\u00fcr den Endenergieverbrauch und&nbsp;<strong>auf 39&nbsp;%<\/strong>&nbsp;f\u00fcr den Prim\u00e4renergieverbrauch.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus hat sie mehrere Bestimmungen zur Steigerung der Energieeffizienzanstrengungen der Mitgliedstaaten vorgelegt, wie etwa h\u00f6here j\u00e4hrliche Energieeinsparverpflichtungen und neue Vorschriften zur Senkung des Energieverbrauchs von \u00f6ffentlichen Geb\u00e4uden sowie gezielte Ma\u00dfnahmen zum Schutz benachteiligter Verbraucher.<\/p>\n\n\n\n<p>Am 27. Juni 2022 hat der Rat seine&nbsp;<strong>allgemeine Ausrichtung<\/strong>&nbsp;zu den vorgeschlagenen neuen Vorschriften angenommen. Als N\u00e4chstes folgen nun Verhandlungen mit dem Europ\u00e4ischen Parlament (Triloge)&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/06\/27\/fit-for-55-council-agrees-on-higher-targets-for-renewables-and-energy-efficiency\/\" class=\"\">\u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Rat vereinbart h\u00f6here Ziele f\u00fcr erneuerbare Energien und Energieeffizienz (Pressemitteilung, 27.&nbsp;Juni 2022)<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-afir-alternative-fuels-infrastructure-regulation\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/56688\/info_thumb.png\" alt=\"Die Infografik enth\u00e4lt Daten und Zahlen zur Richtlinie \u00fcber den Aufbau der Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe, mit der sichergestellt werden soll, dass bis 2030 in der gesamten EU gen\u00fcgend Tankstellen f\u00fcr alternative Kraftstoffe und Ladepunkte vorhanden sind.\" width=\"426\" height=\"276\"\/><\/a><figcaption>Die Infografik enth\u00e4lt Daten und Zahlen zur Richtlinie \u00fcber den Aufbau der Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe, mit der sichergestellt werden soll, dass bis 2030 in der gesamten EU gen\u00fcgend Tankstellen f\u00fcr alternative Kraftstoffe und Ladepunkte vorhanden sind.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Kommission hat einen Vorschlag zur \u00dcberarbeitung der geltenden Rechtsvorschriften vorgelegt, um den Aufbau der&nbsp;<strong>Lade- und Betankungsinfrastruktur f\u00fcr Fahrzeuge, die mit alternativen Kraftstoffen betrieben werden,<\/strong>schneller voranzubringen. Auch Schiffen in H\u00e4fen und station\u00e4ren Flugzeugen soll eine alternative Stromversorgung angeboten werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Vorschlag betrifft alle Verkehrstr\u00e4ger und enth\u00e4lt Zielvorgaben f\u00fcr den Infrastrukturaufbau. Es geht auch um die Frage der Interoperabilit\u00e4t und eine bessere Benutzerfreundlichkeit.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Juni&nbsp;2022 hat sich der Rat auf einen gemeinsamen Standpunkt (<strong>allgemeine Ausrichtung<\/strong>) zum Vorschlag der Kommission f\u00fcr diese Verordnung geeinigt. Der n\u00e4chste Schritt sind die Verhandlungen mit dem Europ\u00e4ischen Parlament&nbsp;\u2013&nbsp;die sogenannten Triloge.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/06\/02\/fit-for-55-package-council-adopts-its-position-on-three-texts-relating-to-the-transport-sector\/\" class=\"\">Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Rat legt seinen Standpunkt zu drei Texten zum Verkehrssektor fest (Pressemitteilung, 2.&nbsp;Juni 2022)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/meetings\/tte\/2022\/06\/02\/\" class=\"\">Rat \u201eVerkehr, Telekommunikation und Energie\u201c (Verkehr), 2. Juni 2022<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-emissions-cars-and-vans\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/57591\/2206_ff55_emissions-cars-and-vans-thumb.png\" alt=\"The infographic explains the EU's new CO2 emissions target for cars and vans, why it matters and expected benefits for citizens, consumers and the EU's automotive industry.\" width=\"445\" height=\"292\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Verordnung \u00fcber CO<sub>2<\/sub>-Normen f\u00fcr Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Kommission hat im Rahmen des Pakets \u201eFit f\u00fcr 55\u201c vorgeschlagen, die Vorschriften f\u00fcr die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen zu \u00fcberarbeiten. Mit dem Vorschlag werden EU-weit angehobene Reduktionsziele f\u00fcr 2030 eingef\u00fchrt, und es wird ein&nbsp;<strong>neuer Zielwert von 100&nbsp;% f\u00fcr 2035<\/strong>&nbsp;festgelegt. In der Praxis hei\u00dft das, dass Personenkraftwagen oder leichte Nutzfahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab 2035 in der EU nicht mehr auf den Markt gebracht werden d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die vorgeschlagenen strengeren CO<sub>2<\/sub>-Normen sollen die Mitgliedstaaten dabei unterst\u00fctzen, ihre h\u00f6heren nationalen Ziele im Rahmen der Lastenteilungsverordnung zu erreichen, und technologische Innovationen in diesem Sektor anregen.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Rat \u201eUmwelt\u201c hat den Vorschlag am 17.&nbsp;M\u00e4rz 2022 er\u00f6rtert.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/06\/29\/fit-for-55-council-reaches-general-approaches-relating-to-emissions-reductions-and-removals-and-their-social-impacts\/\" class=\"\">Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Allgemeine Ausrichtungen des Rates zu Emissionsreduktionen und ihren sozialen Auswirkungen<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/en\/TXT\/?uri=CELEX%3A52021PC0556\">Vorschlag \u00fcber CO\u2082-Emissionsnormen f\u00fcr Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-energy-taxation\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/57162\/2022_107_11_fitfor55-energy-taxation-directive_thumbnail.jpg\" alt=\"The infographic explains the EU's work to revise the energy taxation directive in order to encourage a transition to cleaner energy and greener industry\" width=\"426\" height=\"276\"\/><\/a><figcaption>The infographic presents the goals and benefits of the proposed ReFuelEU aviation and FuelEU maritime regulation which aim to increase the uptake of more sustainable fuels in the two transport sectors.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Energiebesteuerung<\/h3>\n\n\n\n<p>Der Vorschlag zur \u00dcberarbeitung der Richtlinie des Rates \u00fcber die&nbsp;<strong>Besteuerung von Energieerzeugnissen und elektrischem Strom&nbsp;<\/strong>zielt darauf ab,<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>die Besteuerung von Energieerzeugnissen und elektrischem Strom an die Energie-, Umwelt- und Klimapolitik der EU anzupassen,<\/li><li>den EU-Binnenmarkt zu wahren und zu verbessern, indem der Umfang der Energieerzeugnisse und die Struktur der Steuers\u00e4tze aktualisiert werden und indem die Anwendung von Steuerbefreiungen und -erm\u00e4\u00dfigungen durch die Mitgliedstaaten rationalisiert wird,<\/li><li>Kapazit\u00e4ten zur Generierung von Einnahmen f\u00fcr die Haushalte der Mitgliedstaaten zu schaffen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Der Vorschlag wird derzeit im Rat er\u00f6rtert. Im Juni 2022 haben die EU-Finanzministerinnen und \u2011minister den&nbsp;<strong>Sachstandsbericht<\/strong>&nbsp;des franz\u00f6sischen Vorsitzes \u00fcber die \u00dcberarbeitung der Energiebesteuerungsrichtlinie zur Kenntnis genommen. Die Mitgliedstaaten werden ihre Beratungen im Rat der EU unter tschechischem Vorsitz fortsetzen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/data.consilium.europa.eu\/doc\/document\/ST-9874-2022-INIT\/en\/pdf\">Fortschrittsbericht des Vorsitzes \u00fcber die \u00dcberarbeitung der Energiebesteuerungsrichtlinie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/meetings\/ecofin\/2022\/06\/17\/\" class=\"\">Rat \u201eWirtschaft und Finanzen\u201c, 17. Juni 2022<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX%3A52021PC0563\">Vorschlag zur \u00dcberarbeitung der Energiebesteuerung<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-cbam-carbon-border-adjustment-mechanism\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/57574\/infographic-thumb-template.jpg\" alt=\"The infographic explains the carbon border adjustment mechanism, which aims to counter carbon leakage and reduce emissions globally.\" width=\"425\" height=\"275\"\/><\/a><figcaption>The infographic explains the carbon border adjustment mechanism, which aims to counter carbon leakage and reduce emissions globally.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">CO\u2082-Grenzausgleichssystem<\/h3>\n\n\n\n<p>Mit dem Vorschlag der Kommission f\u00fcr ein&nbsp;<strong>CO\u2082-Grenzausgleichssystem<\/strong>&nbsp;(CBAM) soll \u2013 ohne Beschneidung der internationalen Handelsregeln \u2013 verhindert werden, dass die Anstrengungen der EU zur Emissionsminderung durch steigende Emissionen au\u00dferhalb ihrer Grenzen wieder zunichte gemacht werden, indem die Produktion in Nicht-EU-L\u00e4nder (in denen die Klimaschutzma\u00dfnahmen weniger ambitioniert sind) verlagert wird oder vermehrt CO\u2082-intensive Erzeugnisse importiert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Am 15.&nbsp;M\u00e4rz 2022&nbsp;<strong>hat der Rat Einvernehmen \u00fcber den Text erzielt<\/strong>&nbsp;und damit die Grundlage f\u00fcr seinen Standpunkt in den k\u00fcnftigen Verhandlungen mit dem Europ\u00e4ischen Parlament \u00fcber das vorgeschlagene System geschaffen.<\/p>\n\n\n\n<p>Es soll&nbsp;<strong>parallel zum Emissionshandelssystem der EU wirken<\/strong>&nbsp;und das EU-EHS erg\u00e4nzen, indem es dessen Funktion in Bezug auf eingef\u00fchrte Waren widerspiegelt. Es wird schrittweise die bestehenden EU-Mechanismen zur Eind\u00e4mmung des Risikos der Verlagerung von CO\u2082-Emissionen ersetzen, insbesondere die kostenlose Zuteilung von EU-EHS-Zertifikaten.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/03\/15\/carbon-border-adjustment-mechanism-cbam-council-agrees-its-negotiating-mandate\/\" class=\"\">Rat erzielt Einvernehmen \u00fcber das CO\u2082-Grenzausgleichssystem (Pressemitteilung, 15.&nbsp;M\u00e4rz 2022)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=CELEX:52021PC0564\">Vorschlag f\u00fcr ein CO\u2082-Grenzausgleichssystem<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-refueleu-and-fueleu\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/56694\/infographic-thumb-template.jpg\" alt=\"The infographic presents the goals and benefits of the proposed ReFuelEU aviation and FuelEU maritime regulation which aim to increase the uptake of more sustainable fuels in the two transport sectors.\" width=\"425\" height=\"275\"\/><\/a><figcaption>The infographic presents the goals and benefits of the proposed ReFuelEU aviation and FuelEU maritime regulation which aim to increase the uptake of more sustainable fuels in the two transport sectors.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nachhaltige Flugkraftstoffe<\/h3>\n\n\n\n<p>Mit nachhaltigen Flugkraftstoffen (fortgeschrittenen Biokraftstoffen und E-Fuels) k\u00f6nnen die&nbsp;<strong>Emissionen von Flugzeugen erheblich gesenkt werden.<\/strong>&nbsp;Dieses Potenzial bleibt jedoch weitgehend ungenutzt, denn der Anteil solcher Kraftstoffe am Gesamtkraftstoffverbrauch des Luftverkehrs betr\u00e4gt lediglich 0,05&nbsp;%.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Vorschlag \u201e<strong>ReFuelEU Aviation<\/strong>\u201c soll den \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck des Luftverkehrssektors verringern, sodass er seinen Beitrag zur Verwirklichung der Klimaziele der EU leisten kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Juni 2022 hat sich der Rat auf eine&nbsp;<strong>allgemeine Ausrichtung<\/strong>&nbsp;zu den beiden Vorschl\u00e4gen geeinigt. Sobald die Verhandlungen mit dem Europ\u00e4ischen Parlament (in den sogenannten \u201eTrilogen\u201c) abgeschlossen sind, k\u00f6nnen die neuen EU-Rechtsvorschriften endg\u00fcltig angenommen werden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/06\/02\/fit-for-55-package-council-adopts-its-position-on-three-texts-relating-to-the-transport-sector\/\" class=\"\">Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Rat legt seinen Standpunkt zu drei Texten zum Verkehrssektor fest (Pressemitteilung, 2.&nbsp;Juni 2022)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/meetings\/tte\/2022\/06\/02\/\" class=\"\">Rat \u201eVerkehr, Telekommunikation und Energie\u201c (Verkehr), 2. Juni 2022<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Umweltfreundlichere Kraftstoffe im Seeverkehr<\/h3>\n\n\n\n<p>Ziel des Vorschlags \u00fcber die Nutzung&nbsp;<strong>erneuerbarer und CO\u2082-armer Kraftstoffe im Seeverkehr<\/strong>&nbsp;(FuelEU Maritime) ist es, die Treibhausgasintensit\u00e4t der an Bord von Schiffen verbrauchten Energie bis 2050 um bis zu 75&nbsp;% zu senken, indem die Verwendung umweltfreundlicherer Kraftstoffe auf Schiffen gef\u00f6rdert wird. Trotz der Fortschritte der letzten Jahre ist der Seeverkehr nach wie vor fast ausschlie\u00dflich auf fossile Brennstoffe angewiesen und stellt eine bedeutende Quelle von Treibhausgasen und anderen sch\u00e4dlichen Schadstoffen dar.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Juni 2022 hat sich der Rat auf eine&nbsp;<strong>allgemeine Ausrichtung<\/strong>&nbsp;zu den beiden Verordnungsentw\u00fcrfen geeinigt. Sobald die Verhandlungen mit dem Europ\u00e4ischen Parlament (in den sogenannten \u201eTrilogen\u201c) abgeschlossen sind, k\u00f6nnen die neuen EU-Rechtsvorschriften endg\u00fcltig angenommen werden.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/06\/02\/fit-for-55-package-council-adopts-its-position-on-three-texts-relating-to-the-transport-sector\/\" class=\"\">Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Rat legt seinen Standpunkt zu drei Texten zum Verkehrssektor fest (Pressemitteilung, 2.&nbsp;Juni 2022)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/meetings\/tte\/2022\/06\/02\/\" class=\"\">Rat \u201eVerkehr, Telekommunikation und Energie\u201c (Verkehr), 2. Juni 2022<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/infographics\/fit-for-55-social-climate-fund\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/57629\/2206_ff55_social-climate-fund_thumbnail.jpg\" alt=\"The infographic presents the main elements of the proposed social climate fund which aims to support people and citizens most affected by new climate rules on buildings and transport.\" width=\"426\" height=\"276\"\/><\/a><figcaption>The infographic presents the main elements of the proposed social climate fund which aims to support people and citizens most affected by new climate rules on buildings and transport.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Der Klima-Sozialfonds<\/h3>\n\n\n\n<p>Mit dem Klima-Sozialfonds sollen die sozialen und verteilungspolitischen Auswirkungen des vorgeschlagenen neuen Emissionshandelssystems f\u00fcr die Sektoren&nbsp;<strong>Geb\u00e4ude und Stra\u00dfenverkehr<\/strong>&nbsp;aufgefangen werden. F\u00fcr den Zeitraum 2025-2032 werden insgesamt 72,2&nbsp;Mrd.&nbsp;\u20ac bereitgestellt. Eine entsprechende Zuweisungsmethode soll den ungleichen Auswirkungen Rechnung tragen, die das vorgeschlagene separate Emissionshandelssystem f\u00fcr diese beiden Sektoren zwischen und in den Mitgliedstaaten mit sich bringen d\u00fcrfte.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf der Grundlage von Klima-Sozialpl\u00e4nen der Mitgliedstaaten sollen Unterst\u00fctzungsma\u00dfnahmen und Investitionen zugunsten von benachteiligten<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Haushalten,<\/li><li>Kleinstunternehmen oder<\/li><li>Verkehrsteilnehmern bereitgestellt<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>sowie<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>die Energieeffizienz von Geb\u00e4uden,<\/li><li>die Dekarbonisierung der W\u00e4rme- und K\u00e4lteversorgung von Geb\u00e4uden,<\/li><li>die Einbeziehung von Energie aus erneuerbaren Quellen und<\/li><li>der Zugang zu emissionsfreier und emissionsarmer Mobilit\u00e4t und entsprechenden Verkehrsmitteln gesteigert werden.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Auch eine befristete direkte Einkommensst\u00fctzung soll m\u00f6glich sein.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Auf der Tagung des Rates \u201eUmwelt\u201c vom M\u00e4rz&nbsp;2022 haben die Umweltministerinnen und \u2011minister der EU den Vorschlag er\u00f6rtert.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/sites\/default\/files\/social-climate-fund_with-annex_en.pdf\">Vorschlag zum Klima-Sozialfonds<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/de\/press\/press-releases\/2022\/06\/29\/fit-for-55-council-reaches-general-approaches-relating-to-emissions-reductions-and-removals-and-their-social-impacts\/\" class=\"\">Paket \u201eFit f\u00fcr 55\u201c: Allgemeine Ausrichtungen des Rates zu Emissionsreduktionen und ihren sozialen Auswirkungen<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/media\/46292\/eucoclimate-infocus.jpg\" alt=\"Grafik zur Klimaneutralit\u00e4t\" width=\"329\" height=\"186\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5 Fakten zum EU-Ziel der Klimaneutralit\u00e4t<\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Zukunft Europas und der Welt ist es unerl\u00e4sslich, gegen den Klimawandel anzugehen. Mit dem europ\u00e4ischen Klimagesetz wurde das Ziel der EU festgeschrieben, bis 2050 klimaneutral zu werden. Damit ist die EU der Verpflichtung gefolgt, die sie und ihre Mitgliedstaaten mit der Unterzeichnung des \u00dcbereinkommens von Paris im Jahr&nbsp;2015 eingegangen sind. Was bedeutet Klimaneutralit\u00e4t und wie will die EU sie erreichen?&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Rahmen des europ\u00e4ischen Gr\u00fcnen Deals hat sich die EU mit dem Europ\u00e4ischen Klimagesetz das verbindliche Ziel gesetzt,&nbsp;bis 2050 Klimaneutralit\u00e4t zu erreichen. Dies setzt voraus, dass die derzeitigen Treibhausgasemissionen in den n\u00e4chsten Jahrzehnten erheblich zur\u00fcckgehen. 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