Angesichts rasant gestiegener Benzin- und Dieselpreise fordert der Interessenverband eFuel Alliance eine gr\u00f6\u00dfere Akzeptanz f\u00fcr synthetische Kraftstoffe. \u201eWir bleiben ein Importland f\u00fcr Energie \u2013 derzeit haben wir eine Importquote von 60 Prozent. Viele L\u00e4nder auf der Welt haben deutlich mehr Sonne und Wind, diese Energiequellen sollten wir f\u00fcr uns erschlie\u00dfen\u201c, sagte Monika Griefahn, Vorstandssprecherin der eFuel Alliance. \u201eDamit werden synthetische Kraftstoffe \u2013 sogenannte eFuels, hergestellt aus erneuerbarer Energie und CO2<\/sub> aus der Atmosph\u00e4re \u2013 bezahlbar. Wenn wir es bis 2050 betrachten, kommen wir vielleicht auf einen Literpreis von unter einem Euro\u201c.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Griefahn<\/strong> rechnete weiter vor: \u201eZun\u00e4chst k\u00f6nnten synthetische Kraftstoffe in einem Verh\u00e4ltnis von etwa f\u00fcnf Prozent dem herk\u00f6mmlichen Benzin und Diesel beigemischt werden. Das erm\u00f6glicht einerseits den Ausbau und Hochlauf von eFuels. So lassen sich bis 2030 ungef\u00e4hr 60 Millionen Tonnen CO2<\/sub> einsparen. Das entspricht ungef\u00e4hr 40 Millionen Autos pro Jahr. Und es ist f\u00fcr die Menschen bezahlbar!\u201c<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Die Industrie habe ihren Willen zum Ausbau signalisiert, jetzt komme es auf die politischen Rahmenbedingungen an. \u201eDas EU-Parlament sollte daher am 7. Juni bei der Debatte zu den CO2<\/sub>-Flottenzielen f\u00fcr PKW und leichte Nutzfahrzeuge ber\u00fccksichtigen, dass wir diese Ziele besser erreichen, wenn wir mehrere M\u00f6glichkeiten haben. Eine einseitige Ausrichtung auf E-Mobilit\u00e4t, wie sie die EU-Kommission vorgeschlagen hat, w\u00e4re nicht hilfreich\u201c, betonte Griefahn. Neben steuerlicher Gleichstellung f\u00fcr synthetische Kraftstoffe mit eAutos, die Investitionen ankurbele, brauche es auch ein ge\u00e4ndertes Anrechnungsmodell f\u00fcr die Autohersteller. \u201eIm Moment kann die Autoindustrie in Europa ihre Quote nur erf\u00fcllen, wenn sie ausschlie\u00dflich Elektroautos fertigt\u201c, kritisierte Griefahn. \u201eWenn das nicht mit synthetischen Kraftstoffen in einem freiwilligen System, wie wir es vorschlagen, gleichgestellt wird, dann fehlt auch der Anreiz f\u00fcr Investitionen.\u201c Sollte sich dieser Zustand nicht \u00e4ndern, w\u00fcrden Kraftstoffpreise weiter steigen. Wenn eFuels nur in kleineren Mengen produziert w\u00fcrden, fehle der Mengeneffekt, der die Preise sinken l\u00e4sst, um zur Entlastung der Verbraucher beizutragen.<\/p>\n\n\n\n Die eFuel Alliance ist eine Interessensgemeinschaft, die sich f\u00fcr die industrielle Produktion von synthetischen Kraftstoffen aus erneuerbaren Energien einsetzt. Mit seinen mehr als 170 Mitgliedern repr\u00e4sentiert die eFuel Alliance die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette der eFuel Produktion: von innovativen Start-ups wie Synhelion \u00fcber Siemens Energy, Bosch, Mazda, der Mineral\u00f6lindustrie wie Neste bis hin zu Anwendungssektoren wie Liebherr sowie dem ADAC. Ziele der Initiative ist die Anerkennung von eFuels als wesentlicher Baustein einer europ\u00e4ischen, technologieoffenen Klimaschutzpolitik. Auf europ\u00e4ischer Ebene setzt sich die Allianz f\u00fcr Rahmenbedingungen ein, die einen Markthochlauf von eFuels erm\u00f6glichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Angesichts rasant gestiegener Benzin- und Dieselpreise fordert der Interessenverband eFuel Alliance eine gr\u00f6\u00dfere Akzeptanz f\u00fcr synthetische Kraftstoffe. \u201eWir bleiben ein Importland f\u00fcr Energie \u2013 derzeit haben wir eine Importquote von 60 Prozent. 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