{"id":10497,"date":"2007-09-25T00:00:00","date_gmt":"2007-09-24T22:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bio-based.eu\/news\/index.php?startid=20070925-09n"},"modified":"2007-09-25T00:00:00","modified_gmt":"2007-09-24T22:00:00","slug":"deutz-fahr-praesentiert-den-natural-power-rapsoelschlepper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/renewable-carbon.eu\/news\/deutz-fahr-praesentiert-den-natural-power-rapsoelschlepper\/","title":{"rendered":"Deutz Fahr pr\u00e4sentiert den Natural Power Raps\u00f6lschlepper!"},"content":{"rendered":"

Deutz-Fahr<\/a> pr\u00e4sentiert zur Agritechnica 2007 den ersten Traktor, der ab Werk f\u00fcr den 100-Prozent-Betrieb mit rohem Raps\u00f6l nach DIN V 51605 freigegeben wurde.<\/b><\/p>\n

Der Agrotron NaturalPower basiert auf der neuen Agrotron M Baureihe (131-184 PS) und verf\u00fcgt \u00fcber das patentierte DEUTZ Fuel Management®, bestehend aus einer in die Motorregelung integrierten Kraftstoffregelung und einem Zwei-Tank-System, das einen zuverl\u00e4ssigen Betrieb mit diesem Kraftstoff erm\u00f6glicht. Selbstverst\u00e4ndlich erf\u00fcllen die Motoren auch beim Betrieb mit rohem Raps\u00f6l die Grenzwerte der Stufe 3.<\/p>\n

Der Ansto\u00df, einen pflanzen\u00f6ltauglichen Traktor zur Serienreife zu bringen, kam von Landwirten aus Deutschland, \u00d6sterreich und Frankreich.<\/p>\n

Bereits 2001 nahm DEUTZ-FAHR erfolgreich am 100 Traktoren-Programm der Bundesregierung teil und konnte so erste Erfahrungen mit dem alternativen und nachhaltigen Kraftstoff sammeln. Dass die Gewinnung von biogenen Kraftstoffen in den letzten Jahren rasant steigt, unterstreicht umso mehr die Wichtigkeit des Projekts. Denn gerade in der Reduzierung der Abh\u00e4ngigkeit von Erd\u00f6l, der Preispolitik der Mineral\u00f6lkonzerne und den steigenden Roh\u00f6lpreisen des Weltmarktes liegt der entscheidende Nutzen f\u00fcr den Landwirt, der sich nun im Prinzip seinen Kraftstoff selbst herstellen kann.<\/p>\n

Der Agrotron NaturalPower unterscheidet sich im Wesentlichen durch den Einsatz zweier Kraftstofftanks f\u00fcr Diesel- und Pflanzen\u00f6l. Im gr\u00f6\u00dferen Haupttank wird das Pflanzen\u00f6l bevorratet, der Zusatztank fungiert als Zweittank f\u00fcr den Dieselkraftstoff. Bedingt durch die unterschiedlichen Viskosit\u00e4ten und physikalischen Eigenschaften der Kraftstoffe ist es nicht m\u00f6glich, einen Motor ausschlie\u00dflich mit Pflanzen\u00f6l zu betreiben. <\/p>\n

Beim Kaltstart, im Kurzstreckenbetrieb und bei l\u00e4ngeren Stillstandszeiten wird daher auf den Betrieb mit Pflanzen\u00f6l verzichtet und herk\u00f6mmlicher Dieselkraftstoff eingesetzt. Da der Einsatz von Pflanzen\u00f6l auch Auswirkungen auf die Leistungscharakteristik des Motors hat, wurde auch das Einspritzsystem neu berechnet und an den neuen Kraftstoff und seine Eigenschaften angepasst.<\/p>\n

DEUTZ-FAHR ber\u00fccksichtigt und gew\u00e4hrleistet:<\/p>\n